混動省油不省錢？AITO的一倍性能一半油耗才是真的省

如今各種類型的混動車型節油已經成為行業共識，不過在很多消費者看來，省油不一定省錢，許多插電混動車型相比燃油款車型價格動輒高數十萬，同時節油效果也有限，從全生命周期綜合使用成本來說並不划算。而AITO問界M5和問界M7則號稱多一倍性能少一半油耗，又有車機天花板鴻蒙座艙加持，讓用戶真正體驗“超省”的出行體驗。

與許多插電混動只有幾十公里的純電續航不同，問界M5和問界M7採用HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，搭載了40度的大電池，純電續航200公里左右，充一次就可滿足一周的通勤需求，實用性更強。如果充電比較方便，每公里出行成本低至幾分錢，用戶可以享受與純電車輛一致的強勁動力和超低成本。

如果像燃油車一樣純加油使用呢？AITO這兩款增程式車型依然可以實現遠低於同級燃油車的油耗。所謂增程就是由增程器發電——為電池充電——驅動電機，相當於給純電動車增加了高效的“燃油充電寶”。從能量轉換鏈路可以發現，增程比燃油車多了一次能量轉換，那麼又如何做到更省油的呢？核心就在於油電轉換的效率。

目前優秀的燃油發動機可以達到40%以上的最高熱效率，但是只有在理想條件下才能達到的，比如說以時速80km勻速行駛，但是日常開車是不可能一直維持這個工況的，市區擁堵路況下發動機頻繁啟停調整負載，因此油耗也比較高。而AITO採用專為增程系統打造的1.5T四缸增程器3.0，採用高壓縮比、高EGR率、高空燃比的節能方式，進一步提升最大熱效率，達到41%的業績領先水平。同時，因為增程器只負責帶動發電機，可以始終工作在最佳轉速區間，整體的熱效率水平遠高於燃油發動機。

以問界M7為例，作為一款重量超2噸的大型SUV，空間對標寶馬X7和奔馳GLS，百公里加速低至4.8s，虧電行駛油耗僅5.8L。雖然同級別的寶馬X7 M50i加速成績也達到了4.7s，但售價高達164.8萬，是問界M7的好幾倍，油耗也達到12.2L。問界M7無論品質還是價格都具備挑戰傳統豪華品牌的實力，真正實現了余承東所說的“媲美百萬級豪車”和“多一倍性能少一半油耗”，讓用戶降低出行成本，提升操控體驗。

混動能不能省錢，關鍵要看綜合使用成本。AITO問界M5和問界M7售價分別為25.98萬-33.18萬和31.98萬-37.98萬，相較BBA的同級的燃油SUV價格優勢明顯，油耗更是僅為對手一半左右，真正做到“多一倍性能少一半油耗”。既有純電動的駕控體驗和超低成本，又能享受燃油車出行的便利，這樣“兩全其美”的車型熱銷也就正常了。