不能不感嘆新能源汽車迅猛發展對社會輿論的衝擊。前兩年，“開着我的‘電動爹’，差點沒見着親爹”的吐槽不時引發輿論熱議，喚起一眾電動車車主的共鳴。如今，冬季續航里程縮水、出遠門 “里程焦慮”、節假日高速服務區充電排長隊、凌晨四點起床搶充電樁等討論雖然也時不時被提及，但參與討論的熱度明顯降低，輿論的熱點已經轉移到對新能源汽車滲透率越來越高，引發行業格局生變，改變人們出行方式的關註上。
通勤圈越來越廣，滲透率越來越高
乘聯會公布的9月份全國乘用車市場數據顯示，9月新能源汽車零售滲透率較上年同期提升11個百分點，首次突破30％大關，達到31.8％。
這個數據的意義不容小覷，事實上，滲透率一直是漂浮在新能源汽車市場上空的“魔咒”。最近一年，世界新能源乘用車第二大市場歐洲新能源汽車的滲透率增長放緩，陷入“滲透率瓶頸”。市場一直擔心，國內新能源汽車的滲透率超過20%後，增速可能也會出現下降。但9月份的滲透率數據再次實現突破，大超市場預期，或許標誌着 “滲透率瓶頸”已被打破，國內新能源汽車市場進入了一個新的階段。
新能源汽車滲透率持續超預期，跟油價高漲導致燃油車使用成本上升、免徵購置稅等新能源汽車政策福利、新能源車本身的駕乘體驗越來越好等因素有關，但當下，新能源車續航里程再上新台階，與燃油車不相上下，電動通勤圈越來越廣闊，也是消費者果斷出手的一大原因。
拓展通勤邊界 消解里程焦慮
一直以來，購買新能源車的群體主要是各大城市車輛運營者和對里程要求不高，用於上下班代步的車主。由於里程及充電焦慮，有自駕游和長途里程要求消費者的購買需求，始終沒有徹底激活。
這也難怪，2015年，第一批新能源車面市的時候，那批車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，續航里程勉強能達到200公里，城市通勤幾乎是唯一的選擇。車主稍微放飛一下自我，深踩“電門”，下一個動作恐怕就是呼叫拖車了。
2019年，情況有所好轉，新能源汽車的技術實現突破，很多新推出的車型續航里程都達到了400公里以上。於是，城市近郊的景區、農家樂、休閑山莊……，電動車歡歡實實地開進去了。
現在，續航700km以上的純電電動車在市面上已不罕見，零跑C01、比亞迪海豹、蔚來ET5等純電轎車都能陪伴車主實現“電車長途游”“無充電返鄉”的心愿，不失為治癒續航焦慮的良藥。
滿電馬不停蹄 直達千里之外
我們以剛剛上市的零跑C01為例，它搭載超大容量動力電池，CLTC綜合工況續航里程高達717km，配合自研全時AI BMS智能電池管理系統，足以滿足多場景、長距離出行需求。
如果你在北京工作，回家鄉鄭州過春節，全程690多公里，開上充滿電的零跑C01，看着服務區排隊充電、加油的車主們，你可能會洋洋得意，零跑C01超過700公里的續航里程，讓你可以馬不停蹄，直達故園。
如果你想從上海出發自駕游，但不想把時間浪費在途中的充電站，那麼，到東海之濱的青島是個不錯的選擇，零跑C01的電量足夠你一口氣把車停在青島酒店的充電站，然後，你可以穿過綠意盎然的環島路，在伊美蘿薇海景咖啡館喝着手沖咖啡，欣賞如畫的海景。
駕乘零跑C01，日行千里開外，中途不必喂料，從廣州出發，可以抵達古海上絲綢之路的起點——福建泉州；深圳發車，“中國綠城”廣西南寧千條萬縷綠相迎；杭州發車，可至“九省通衢”的武漢，暢行無阻；從成都出發，可達十三朝古都西安，蜀道也通達。
結語：
“里程焦慮”是消費者的關切，新能源汽車行業和車企的痛點。如果車主總是為充電而焦慮，那麼，即便車輛本身的性能、智能科技、綠色環保等優勢讓人心動，仍將掣肘消費，進而影響行業發展。期待零跑為代表的新能源車企，繼續堅持科技自立自研，不斷拓展新能源汽車的出行邊界。
那麼，你理想中的純電電動車通勤圈是多少公里呢？
