車評觀察《車評社》
前言：儘管近幾年新能源汽車快速發展，汽車行業變化起伏不定，但SUV依然是各家車企的銷量“密碼”。
日前，據乘聯會公布的9月零售銷量數據顯示，當月狹義乘用車累計銷售新車192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%，其中SUV市場，9月售出85.2萬輛車，同比增長16.2%，是三大板塊中增幅最快的。
那麼，在9月零售銷量榜具體有哪些變化？下面，與車評社一起來看看。
TOP 1: Model Y
9月銷量：46694輛
9月，特斯拉Model Y以月銷46694輛，同比41.4%的成績反超比亞迪宋，成為第一名。
Model Y的銷量喜人其實並不意外，因為從特斯拉9月發布的報告顯示，計劃2022年的銷售量提升至8萬輛，此前因為產能的問題，截止9月末，特斯拉在德國僅交付了3.9萬輛，也就是說，特斯拉將在今年剩餘的時間裡要完成4萬輛的目標。
不過好在柏林的特斯拉超級工廠已經將Model Y的產能提升至每周2000輛的生產，想必在今年的剩餘幾個月中，不只Model Y的銷量會持續增長，就連Model 3也會有不錯的表現。
TOP 2:比亞迪宋
9月銷量：45934輛
雖然比亞迪宋9月銷量45934輛，同比增長116.4%沒能拿下銷冠，但比起8月銷量了42477輛明顯有所提升。
比亞迪宋的熱銷不僅僅歸功於產品力的提升，還有車型種類比較多。
就拿自研技術來說，自從比亞迪發布了DM-i超級混動技術後，比亞迪旗下的混動車型就成為了熱門產品。而在車型中，比亞迪宋PLUS新能源就有DM-i、EV，宋Pro的DM-i等車型，尤其是搭載了DM-i超級混動技術的車型既可以實現純電代步，又能在滿油滿電時做到沒有里程憂慮、節油節能，怪不得它能“火”。
TOP 3:哈弗H6
9月銷量：16887輛
9月哈弗H6算是交出一份不錯的成績單，銷量為16887輛，同比下降27.7%，排名第三。
自從95號汽油進入“10元時代”後，哈弗H6的發展就受到了限制。在緊湊級SUV中，哈弗H6有着“油老虎”的稱號，經過很多機構監測，哈弗H6系列多款車型油耗都在10L/100km左右，儘管哈弗H6近幾年一直都在推出小排量的1.5T發動機，但依舊未能改變耗油的命運。
此外，哈弗H6的銷量不如從前，還有個原因是受家族車型的影響，比如哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗酷狗這五款車型無論是價格還是產品定位都很相似，自然也就“分擔”了部分銷量。
也有人認為哈弗H6是因為沒有新能源車型，但隨着8月哈弗H6 DHT混動版的發布，仍然沒有改變現狀，所以當務之急，哈弗品牌應該考慮當下產品規劃的問題。
TOP 4:長安CS75
9月銷量：16849輛
9月，長安CS75以16849輛，同比增長7.7%的成績，排名第四。
長安CS75作為SUV銷量霸主哈弗H6最有利的競爭對手，曾經也是一款“爆款”車型，如今長安CS75的表現也顯得有些後勁不足了。
從2014年初代CS75上市到現在的第二代長安CS75PLUS，不可否認，長安CS75 Plus在同級車型中，其綜合表現還是比較不錯的，尤其是當年2.0T+8AT變速箱的動力組合就算是放在合資車型中也很搶眼，而對於追求性價比的消費者，還提供了1.5T版本的車型。
只不過現在的競爭對手紛紛都投入混動賽道，就連不到10萬的五菱星辰都出了DHT混動。這樣一來，長安CS75 Plus搭載中國芯十佳發動機在油耗與加速上都落後人家一大截。因此，可以明顯看出，缺少新能源車型，成為長安CS75 Plus的一大短板。
TOP 5:比亞迪元Plus
9月銷量：16701輛
9月比亞迪元Plus則以16701輛的成績排名第五。
比亞迪元Plus當初上市時的反響並不是很高，可能是因為國人比較喜歡大氣的外觀，而比亞迪元Plus其實算得上是一款“小車”，其外觀更符合歐洲市場審美。
而且我們發現，最近比亞迪元Plus不僅獲得了歐洲的E-NCAP安全測試中獲得五星評級，還正式宣布進入印度乘用車市場，發布了第一款高端純電SUV元PLUS，相信不久後又會收穫一波“迪粉”。
車評觀察
在前15名中，比亞迪是單品牌上榜車型最多的一個，除了比亞迪宋、元PLUS，還有比亞迪唐，9月銷量了15051輛，同比增長152.9%，再次刷新了銷量記錄。另外，還有一款新能源車，埃安家族的AION Y的定價不低，卻能以13408輛的成績，同比增長159.7%，位列第11名，是榜單中增長率最高的一個，實屬難得。
此外，在榜單中可以看到德系車佔了五款，分別是大眾途觀、大眾途岳、奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3，銷量分別為14242輛、12885輛、13740輛、12617輛，均是SUV的一大主力。
與德系不同的是日系SUV幾乎都處於走下坡的階段，豐田RAV4月銷量為13698輛，同比下降0.3%；本田CR-V月銷13422輛，同比下降4.5%；日產逍客月銷13005輛，同比下降4.3%。
總的來說，燃油版SUV集體都處於下降的趨勢，新能源車型保持穩健向上的姿態，比較遺憾這次沒有看到奇瑞瑞虎8、吉利博越等主流的SUV。不過話說回來，汽車市場就是這樣，適者生存，廠商們想要保住市場地位，必須要經歷“一代新人換舊人”的過程。
