一對工作上的好兄弟，兩個為生活打拚的卡車司機，一條煤炭運輸的漫漫長路，兩輛可以合二為一的子母車。往返千里路，風雨不停歇，食宿在車上，不分黑夜白天，一路汗水、一路艱辛，能省會賺跑運輸……這，就是西煤東運高速運輸線上中國重汽豪沃NX子母車“李耿組合”的真實寫照。
李耿組合：李增亮（左）、耿保平（右）
其實，“李耿組合”只是萬千豪沃NX子母車運輸大軍中名不見經傳的兩個人，二人實名：李增亮、耿保平，來自山西陽泉市平定縣，就職於石家莊元氏縣某煤炭運輸車隊。二人品性善良，為人忠厚，由於性格相投，自打進入車隊開始的第一天，二人便自願組合駕駛一組子母車，是車隊里配合最默契、搭檔時間最長的一對黃金組合。藉著前不久的一次子母車運輸跟車體驗的機會，筆者結識了這兩位卡友兄弟。
出發前為子車補給
出發前為母車補給
煤炭運輸是個苦差事，沒有節假日，不分黑夜白天，上一組返場下一組上，類似於接力賽跑。即便是半夜睡的正香，需要出車了也要馬上起床打點行裝。接手車輛的第一步就是例行檢查，這一點李師傅絲毫不敢懈怠，他說：“這批豪沃NX子母車是公司年初向中國重汽定製的，都是國六排放的，質量特別棒。我們車隊的運作模式是歇人不歇車，車輛自打提回來就沒停歇過，目前運營快一年了，沒有出現過任何問題。每次接手車輛也就是做做例行檢查，加油、加尿素，之後就是上路安心的跑車了……”
深夜出發
加油、加尿素的當口，李師傅交待了去程的大概流程：“我們裝煤的目的地是山西保德縣窯窪，路程600多公里，到了差不多就是明天凌晨了，中途在山西平定縣還要接上耿保平。”一切準備就緒後，李師傅駕駛母子合體的豪沃NX母車踏上了征程。
高速路沿途夜景
平定收費站
沿途高速路夜景很美，尤其是大山隧道，五彩燈光堪稱美輪美奐！如果不是參與此番跟車，還真難得一見這群山連綿的山西高速路美麗的夜景。不多時車到平定縣，在高速口等待的耿保平上車，換下駕駛近200公里的李增亮。耿保平比李增亮年輕幾歲，為人健談。當聊到豪沃NX子母車的駕駛感受時，他讚賞有加：“我對豪沃NX子母車的總體表現十分滿意，特別是駕駛舒適性方面，我們經常跑夜車，車如果開着不舒服時間長了腰酸背痛，還很容易犯困。而豪沃NX子母車採用四點懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，開起來非常舒服。座椅帶通風加熱功能，包裹性支撐性都非很好，還有阻尼調節、一鍵充放、腰托、背托等多項調節功能，可以大大緩解長途駕駛疲勞，對行車安全大有益處。”
耿保平為豪沃NX子母車點贊
“再有一點需要表揚的就是豪沃NX子母車的動力配置，車輛搭載的是濰柴430馬力發動機，最大扭矩2000N.m，應對車貨總重49噸的標載煤炭運輸剛剛好，沒有動力過剩的浪費，也沒有提速爬坡的吃力。這款發動機採用雙進雙出四氣門設計，爬坡特有勁兒，從來沒慫過，動力性明顯優於我之前開過的其他同馬力機型。另外，這款發動機的缸內製動技術同樣很棒，山西的高速路長下坡路段很多，車輛如果不具備良好的輔助制動功能是很危險的。而濰柴430馬力發動機配備的缸內製動正好派上用場，行駛長下坡時提前打開，無需頻繁踩剎車，也不需要長時間淋水，就可以實現安全下坡。”
到達保德縣窯窪裝煤點
倒車入位子車下車
次日凌晨6時許，車輛到達保德縣窯窪裝煤地點。此時天已蒙蒙亮，顧不上休息，李師傅和耿師傅便開始了子車下車的準備工作。先將合體的子母車倒車入位，之後打開全部貨箱車門，並將貨箱兩側立柱逐一向外拉出十幾公分，以防止子車倒車過程中發生剮蹭。準備工作就緒後，子車開始緩緩向下倒車……
對接卸車平台
拉出貨箱立柱
大型機械裝載設備的裝煤速度很快，不到半小時的功夫，兩車裝車完畢踏上了返程。返程搭上了李師傅駕駛的子車，許是經歷了太多的旅途單調與寂寞，看似不善言談的李師傅一路上打開了話匣子，從生活到工作，從豪沃子母車的性能，到煤炭運輸行業的現狀……話題越聊越廣。他說：“自己人到中年，是家裡的頂樑柱，一家老小都指望着自己，有時候感覺壓力很大。不過自從今年開上子母車，收入漸漸提高，家裡的經濟狀況正在一步步向好……”
李增亮為豪沃NX子母車點贊
“說實話，子母車運輸形式的優勢很多，這種形式杜絕了之前單人單車很多的資源浪費。兩台車同時裝貨同時賺錢，空車跑時母車背子車，能省下一半的過路費和油錢，同時，還能大幅減少子車磨損，增加子車的工作壽命，妥妥的‘三省’運煤策略，真正實現了我們常掛嘴邊的降本增效。尤其是我們跑的這條煤炭運輸專線，從山西忻州到山東聊城，單趟運距將近700公里，如果返程配貨的話很難在短時間內配到貨源。而子母車合體及時返回並進行下一趟運載，不僅提升了車輛出勤率，而且也真金白銀的增加了運營收入。”李師傅如是說。
豪沃NX子母車
在整個子母車運輸跟車過程及西煤東運的運輸線上，我們見到了太多像“李耿組合”一樣的子母運煤車。曾經聽到過這樣的聲音：子母車運輸形式就是一場行業的內卷。果真如此嗎？從表面看來，子母車的興起好像是受疫情襲擾、油價攀升、運費低迷等種種不利因素的影響所致。然而，站在客觀的立場看待這個問題我們認為，市場需求不會說謊，卡友的反饋最接地氣，子母車運輸形式何嘗不是一種行業的升級與革新呢？未來，隨着煤炭、沙石料運輸市場的不斷回暖與升溫，相信能省會賺的中國重汽豪沃NX子母車以及子母車運輸形式定會方興未艾，成為卡友們降本增效、創富賺錢的制勝法寶。
