上個月成都車展期間，東風雪鐵龍有一場凡爾賽C5 X助力車展，請汽車媒體全程Free用車的活動。怎麼試，都看你。
所以在本屆車展現場，出現了一個非常有趣的現象，展館內各大車企爭奇鬥豔，展館外凡爾賽C5 X 大軍遍布。談它是成都車展的“頂流”，的確不為過。
凡爾賽C5 X作為東風雪鐵龍的熱門車型，是神龍近幾年的“神作”之一，此次試駕共計大約2天半，關於這款車優缺點等，在高峰期路段上，算是深度試駕了一遍。拍攝下圖的時候，已經是試駕的後一天，特意找了一個相對不擁擠的地，進行了實拍，眼瞅着9月過半了，照例給大家提交一份遲到但是飽含真情試駕報道，共各位車友參考。
首先是這款車的樣子，雖然早在幾年前，雪鐵龍CXexperience概念車就已經預告了未來凡爾賽C5 X會有的造型，但是坦率地說，筆者是沒有想過東風雪鐵龍真的會高度還原。
畢竟法系車的概念車一直都非常驚艷，但量產了...就完全不是那麼一回事....所以單從量產還原概念車這事考慮，這車就已經在絕大多數法系車車迷和原本吃瓜觀望的群眾中博得頭彩了。
上市一年多重新再看它，還是目前車市中“法”的，首先它擁有東風雪鐵龍出了名的兩廂半車身，同時另闢新徑，創造了一個大眾認知之外的物種——溜背B級運動家轎+旅行車+SUV=凡爾賽C5 X
但神奇的是，這樣全面發展的凡爾賽C5 X非但沒有拼接怪之感，相反還特別好看。這裡僅貼圖吧，畢竟這都上市一年多了，講設計你們只會：【略】
筆者更想談的是凡爾賽C5 X綜合性的車身造型，在日常生活中使用起來究竟是一個什麼樣的場景。
首先是類旅行車的車身造型，凡爾賽C5 X可以裝多少東西。
個人認為旅行車是日常通勤用車中為優雅的一位沒有之一，重點是長得好看還能裝，打個比方，後排座椅放倒後，沃爾沃V60支持讓筆者完全躺下（筆者身高186cm）。
凡爾賽C5 X長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，後備箱進深空間是相當夠的，平時是545L，放倒座椅後有1640L。作為參考，沃爾沃V60的後備廂空間在529-1441L之間。
後排座椅放倒，凡爾賽C5 X後備箱深度延伸多長，現場筆者沒有帶尺子無法給出具體的數字，目前是超過了190cm，因為筆者完全躺下（筆者身高186cm）後還留有空間，出門放一個墊子就是床了。
而且這車的後備箱開口非常大，開合至少2米，使用起來很方便，兩人出行，完全不用考慮怎麼擺放物品的位置。而且地台這款車也沒有SUV那麼高，如果要搬重物，對小個子或者女生就很友好了！
在空間拓展上，凡爾賽C5 X畢竟是類旅行車，你也可以在車頂優雅地放上一個旅行架，低矮的車身，拿取東西也比SUV車型來得更加方便。
其次是類SUV的車身造型，凡爾賽C5 X的動力/通過率表現如何。
凡爾賽C5 X搭載的是176馬力的1.6T發動機，匹配的是一台愛信8AT手自一體變速箱，沒有三缸，沒有雙離合，完美避開國內消費者的雷區。
車輛本身的性格是屬於很安靜、舒適的一類，整場試駕中，換擋升檔啥的，幾乎到了細微到不被察覺的程度。
在絕大多數車上被閑置的撥片，筆者也試了，響應很迅速，按下就降檔，並且沒有換擋動作的話，凡爾賽C5 X也會在手動模式中保持一會兒，給你反應的時間再退出。高速的再加速能力也很OK，沒有遇到急加速抖動的問題。
底盤用上了PHC自適應液壓穩定技術懸掛。
這個沒啥好說的，東風雪鐵龍的底盤功底擺在那兒了，一些細小的震動都被過濾的很乾凈，舒適性太令人印象深刻了。側向支撐會在懸掛壓縮到一定程度時出現韌性，轉向也是屬於很輕盈的一類。
再加上這款車的離地間隙確實高，一般城市SUV大概在180mm-200mm，而凡爾賽C5 X的離地間隙卻達到了193mm。這什麼概念？它的“表哥”天逸是204mm。通過率基本與城市SUV持平了。
再者是B級家轎部分，凡爾賽C5 X的體驗感表現如何。
凡爾賽C5 X前排座椅六項調節，帶四項調節的腰托，筆者體重200斤，體感沒啥可挑刺的。後排空間值得大大的好評，有網友拿到車之前有表示：
“凡爾賽C5 X擁有近幾年東風雪鐵龍量產的5座車中大第二排，堪比5008五座狀態下的第二排空間表現”。
實測，確實是這樣的，這款車的第二排屬實夠寬敞。坐墊長度適中，傾斜角度也能夠產生有效的腿部支撐，半躺狀態下，筆者依舊有部分腿部空間剩餘。
至於內飾，有不少車友表示終於“正常”了——沒了中間不能動的方向盤，沒了超大的前風擋和下沉的儀錶台。取而代之的是大屏、大儀錶，電子檔，以及HUD，視覺美感是絕對有了，也很符合當下的審美。
但是“美”這個東西很主觀，筆者更喜歡前代款（C5）的設計，不過，需要提一提的是，凡爾賽C5 X的細節部分，並未收起法國人的特立獨行。
打個比方，有很多人吐槽，這款車將空調集成在車機中了，還在二級頁面使用不便……實際上，並不是這樣的，其實東風雪鐵龍是有在實體按鍵處安排上“空調調節”。
後一點，用車成本：這款車的真實油耗。
成都車展期間，溫度基本都在40度以上，由於筆者所在區域酒店限電，所以在使用這款車期間，筆者都是將空調風量開到大，溫度開到，高速路段除後一天有部分涉及之外，基本全部都是城市擁堵路況，兩人，拍攝設備和行李都放上去了，表顯綜合油耗大概8.4L-8.5L左右。
理論上，高速路況更多，速度提到100上下的話，油耗表現會低很多。
那麼這款車究竟適合什麼樣的人？
印象之中，參加法系車品牌活動之時，常常能看到主辦方特別用心地去打造法國小資、浪漫的情調氛圍，從某種程度上來說，凡爾賽C5 X就是這種風格的好載體，如果你是熱愛精緻露營、短途自駕旅行、嚮往詩和遠方的朋友，這款車基本上可以滿足你對出趟遠門溜達的剛性需求：通過率高可以去更遠的地方、空間驚人可以承載你所有的計劃、動力平順PHC自適應液壓穩定技術加持，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
車已經備好了，那麼Il y a tant de choses intéressantes à voir . Mais par où commencerons-nous notre promenade ?
