“難”似乎成為了今年的主旋律，很多人都在吐槽，今年的經濟形勢不好，各行各業都受到了影響。但是，從某個角度來看，似乎又只是一部分人受到了經濟形勢的影響？別著急否認，我們來看一組銷量數據。
就拿8月份的高端SUV銷量排行榜舉例，所謂高端SUV，就是指起售價在30萬元以上的SUV車型。在這份榜單中，光是月銷過萬輛的車型就高達4款。這似乎再次印證了我們常看到的那句玩笑話：“一直以為經濟不行，但看到大家都買豪車的樣子才發現，原來只有我的經濟不行。”當然，讓人驚訝的還不止這些，我們挨個來盤點。
首先是特斯拉Model Y，以單月31112輛的銷量，稱霸整個榜單。均價在30萬左右的新能源SUV，一個月能賣出3萬多輛，可見特斯拉在國內消費者心中的魅力到底有多大。不過，8月的銷量飆升，也有一部分原因在於產能的釋放，此前由於產能問題積壓的訂單過多，直到近日Model Y的提車周期才有一定縮短。如果未來持續保持如此產能，其銷量應該會逐漸平穩下來。
排在第二位的是傳統豪強之一的奔馳GLC， 8月單月銷量為14557輛；而緊隨其後的則是奧迪Q5L，8月單月銷量為13792輛；最後，則是寶馬的X3，8月單月銷量為10032輛。從BBA三劍客的銷量我們不難看出，在換代前夕的GLC品牌號召力依舊無可阻擋，即便是把優惠力度再次加碼的奧迪Q5L也只能甘拜下風。至於寶馬X3，由於產能收緊，在8月份只得無奈墊底。
但在這個榜單中，有一款產品值得我們關注，那就是國產後的寶馬X5。根據數據顯示，國產後的寶馬X5在8月單月銷量為8139輛。別看銷量沒過萬，但你對比它的“小弟”X3你就會發現，原來有錢人還是這麼多。一輛裸車60多萬的豪華品牌中大型SUV，居然能月銷8000+輛，想想還是挺誇張的。不過，這也源自寶馬及時的懸崖勒馬。如果沒有及時停止加價行為，被消費者拋棄估計也是時間問題。
同樣，還有另一個具有看點的車型，也出現了大的變化，那就是理想ONE。數據顯示，理想ONE在8月份月銷量僅為4571輛。熟悉理想ONE的朋友都知道，這款車此前雖然是理想品牌旗下的唯一一款車型，可是“戰鬥力”卻相當強悍，月銷過萬隻是它的日常操作罷了。為何8月份的理想ONE表現卻一落千丈？原因其實只有理想汽車自己最清楚。
為了給理想L9的產能讓路，理想ONE從“一線”退下。而最關鍵的原因是，作為主力產品的理想ONE，即將“解甲歸田”，接替者理想L8已經箭在弦上，11月份將會亮相。只是，這一切理想並沒有選擇告知消費者，8月提車的這四千多位理想ONE的車主心中是何滋味，想想便知。
結語：看完這些，不得不感嘆，的確不是大環境不行，只是我們的經濟不行罷了。動輒六七十萬的車型，依然能有大把的人買單。如今，9月近半。估計在金九銀十的政策刺激下，豪華車市場將會再次達到新高度。
