雷克薩斯RX300是中國人心甘情願加價十幾年也願意“被宰”的心頭好，今天哈哈嗝的油改電來了，這就是雷克薩斯日系第一豪華品牌打造的首款純電車: 雷克薩斯RZ！
和豐田純電車找比亞迪代工不同，雷克薩斯一直都是豐田的“門面”，所以他們必定會自行生產，並且不會在印度組裝也不在美國生產，而是在日本本土研發設計生產，於是雷克薩斯RZ來了。
該車使用雙電機，前電機擁有150kw功率，後電機達到了80kw功率，綜合起來巔峰馬力值達到了最大312匹。據悉該車動力電池可能是松下提供的並非是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，容量達到了71.4kWh，百公里加速時間可以達到7秒左右，CTLC純電續航里程超過了600km，這是日系新能源豪華SUV的一次大突破。
雙電機如此布局，有反常理，因為世界主流的純電雙電機車都是把功率更大的電機放置在車身後部，雷克薩斯反其道行之，難道有黑科技？
事實上，這不是什麼黑科技，豐田之所以如此布局完全是因為雷克薩斯RZ依舊是基於傳統優勢的燃油SUV:
RX300的前置前驅平台打造的車型，這麼做可以最大限度降低研發成本，豐田精益化管理獨步天下，最大優勢就是降低成本。雷克薩斯RZ是豐田去年年底一口氣發布的十幾款“油改電”車型之一，如此快“下餃子”完全看得出豐田在豪賭氫能源車失敗後，在電車領域舉足失措。
雷克薩斯RZ，我們可以理解為一台純電版的RX300，但該車完全做不到RX300那麼成功，因為按照日系純電車高昂的成本，以及難以比拼中美純電車的三電技術。那麼雷克薩斯RZ只能以價換量，必須降低成本，同時依靠雷克薩斯在中國強大的超越奧迪品牌的號召力，那麼還能在中國市場獲得一席之地。
該車的新車長寬高分別是: 4805/1895/1635mm，軸距2850mm，看起來非常克制，比我國的改款比亞迪唐EV小了一圈。
但很明顯，這款雷車開天闢地的純電SUV設計非常科幻，車頭LED大燈呈現對勾狀，側面懸浮設計，大溜背的車頂和尾部，後備箱尾箱一體成型的小鴨尾，繞流尾翼顯得格外犀利。
來到該車車廂，最炸裂的莫過於類似於F1超級賽車的蝴蝶運動方向盤，全真皮包裹，顯得格外具有高級感和運動氣質。
在豪華品牌當中，日系的雷克薩斯是一個獨特的純在，他貌似不太追求高銷量，來訂單才去安排生產，不急不慢，“工匠精神”。
雷車傳統油車動力普遍佛系，它也不追求運動，更不宣傳它的科技，雷克薩斯更注重的是設計和乘坐舒適性。曾經雷克薩斯價格很貴，但今天雷克薩斯RZ堪稱豐田“王炸”，這款日系豪華電車，必須降低售價才可以打開市場，未來賣40萬的純進口的雷克薩斯RZ必定會有很大的市場空間，取代model y也不成問題，否則真的會被時代拋棄。
