2021年1月1日起，“國六”排放標準正式全面實施，目前已不允許任何國產或進口國五車型上牌出售，市場中還在流通的國五產品基本都是已經上牌通過“二手車”身份出售的庫存產品。
進入2021年這兩個月以來，從國家層面釋放出的各種好的信號，根據2021年時間排序，我們來梳理一下：
1月6日：天津市商務局
2021年新年開始，天津市作為全國最大的平行進口銷售貿易集散地，天津市商務局印發了2021年的商務工作要點通知，其中在第12條“着力穩定外貿基本盤”中明確提出：“聚焦重點領域服務促進，推動解決凍品進口供應鏈融資、外綜服企業融資、平行進口汽車國六標準等系列問題。”
劃重點：從這句話可以看出，平行進口國六標準的推進已經成為新一年天津商務部工作的要點工作之一。
2021年2月，據可靠消息，國家國務院辦公廳召開會議，各大部委都參加了，專門討論平行進口的滯港問題，主要兩項決議：
1、環保部同意豁免OBD試驗
2、2020年12月31日到港的車輛PN值按6*10的12次方，1月1日之後到港的，按6*10的11次方
國務院督促商務部和環保部儘快出台細則。
會議要求進一步提高汽車平行進口貿易便利化水平，加強平行進口汽車產品質量把控，規範平行進口汽車登記管理，強化試點企業監督管理，切實加強組織實施。將會同相關部門指導有關地區落實好意見及相關政策措施，促進汽車平行進口持續規範發展。
2月9日：商務部
2021年2月9日，商務部印發了《2021年商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，其中第4條就是“關於完善汽車平行進口管理”：
劃重點：通知中的這條內容明確了商務部對於“平行進口車”行業的一個基本態度，那就是環保信息公開政策要落實、平行進口業務要推進可持續發展。
2月10日：環保部
2021年2月10日，環保部發出了“關於徵求國家生態環境標準《國家移動源大氣污染物排放標準制訂技術導則（徵求意見稿）》意見的通知”，環保部在制訂技術導則前夕發出這樣一個向各部門徵求意見的通知，這對一直被國六封印的平行進口行業來說是一個非常好的訊號。
環保部在這則通知中提到了“制訂標準技術路線的考慮因素”，其中有兩個因素對平行進口至關重要——“優化產業結構”和“借鑒國外法規”。
劃重點：這在這兩條的釋義中，通知明確提到“應考慮行業發展總體規劃和環境管理要求的綜合影響”、“應充分考慮國際貿易便利和《世界貿易組織貿易技術壁壘協議》規則要求，盡量與國際法規接軌，當我國的保准處於較為落後的狀態時，借鑒國外法規”。雖然並沒明確提到平行進口行業，但這為平行進口國六具體實施準則的制訂給出了一個風向。
隨着2021年的國六時代的全面開啟，整個平行進口行業的從業者幾乎都處於停擺的狀態，其實平行進口車無論是從宏觀的國家層面，還是從消費者層面來說，都是非常有意義的，不可或缺的。
從國家層面和行業層面來看：平行進口占每年汽車進口量的15%以上，它填補了某些經典車型在國內市場的空白，平行進口相對低廉的價格也對中規車價起着一個制衡的作用。如果1500億元的平行進口產業規模不復存在，中規車壟斷市場價格將會一路飆升，還將會有超過10萬的相關從業人員面臨失業或重新擇業，對地方經濟、稅收產生很大影響。
從消費者層面來看：平行進口帶來很多中規市場沒有的車型，讓消費者的選擇更加豐富多樣，尤其凡是有平行進口版本的車型，中規的價格走勢都是趨於下降的。所以，即使很多老百姓並不了解平行進口車，但正是因為平行進口車的存在一定程度上對中規價格起到了制衡作用，才讓所有老百姓無形中享受了價格紅利。
如今隨着2021年春天的到來，我們也看到從國家層面釋放出許多好的訊號，這也意味着平行進口行業的融冰時刻越來越近了，我們相信待春暖花開之後，一切都會晴朗起來！
