叫個“跑腿”送孩子上學？很有創意但並不現實

“太冷了不想起床，叫個跑腿送孩子上學吧！”近日，社交平台上有家長請“跑腿”騎手送孩子上學的內容引起眾多網民關注。

記者網上搜索發現，以騎手視角或家長視角拍攝的這類視頻不少，幾乎每條視頻的評論區都有網民分享自己的類似經歷，有的甚至附上了訂單截圖和騎手接孩子的照片。

對此，平台表達了嚴厲禁止的態度。12月25日，蜂鳥跑腿、達達秒送、順豐同城、閃送平台的客服均表示，人不在可配送物品範圍內。

順豐同城的客服提醒，平台有明文規定騎手不能接送人，如騎手私自接單，將受到平台懲罰，產生的一切後果平台概不承擔。

蜂鳥跑腿的客服也提醒，可能存在騎手擅自接單的情況，建議各位家長慎重決定，“騎手只有一個頭盔，小孩的安全問題難以保障”。

美團跑腿的規則是，平台有權不予發布或提供關於代遛寵物（動物）、接送孩子（人）、網吧開機/佔位、餵食洗浴寵物、購買處方葯、套現、存取現金等非“幫取”“幫送”性質的服務需求信息或對相關信息予以刪除。

平台考慮的當然是風險。就像有家長說，“騎手會不會為了趕時間把車騎得很快？騎手能不能做到看着他進學校了再走？這都是隱患。”從商業模式上說，在中國，接送小孩，責任太大了，真有點什麼事，騎手、平台都承擔不起。而且，請人接送孩子，本身就是一個很貴的事。兩公里左右的距離要十幾元的配送費。如果真的一個月22天，每天兩趟都請人接送，一個月就要600多元。所以，短時間內，這不可能成為一種商業上的常態。

但這個事情帶來的思考，卻在商業之外。

網上有視頻，有人打牌三缺一，叫了一名外賣小哥，四人一起打麻將，其樂融融。還有人車陷進了坑裡，他叫了十份外賣，來了十個騎手小哥，他讓小哥們幫忙把車抬出來，然後外賣就請小哥吃。當然這些很可能只是段子，但理論上也確實可行。之所以如此，是因為外賣小哥、滴滴司機都有着更大的自由度，他們可以隨時下線，在騎手、網約車司機工作之外，接受另外一份人與人之間的勞務合同。那麼，該如何看待這種零散、多樣的勞務需求呢？

騎手、網約車司機既然是自由的，在平台工作之外，作為自然人，是有權利和人締約，進行一樁勞務合同的。但這在實際操作中會很難，因為涉及契約的可靠性以及各種法律管制。比如，雙方先說好了送孩子，到了中途，騎手要求加價，這個性質就很嚴重。再比如網約車接到一個單子，結果乘客不上車，讓幫忙送幾箱牛奶或西瓜，這也涉嫌違規了。

從歷史經驗看，只有個體願意承擔責任，法律認可、保護個人承擔責任的能力，市場才能更有活力，社會才能更有活力。如果管制太多，很多商業活動一開始就不會發生，自然也不會有後續的改進，乃至成為一種新的商業模式。

網上有很多視頻，說中國的三輪電動車賣到美國，很受歡迎，網友驚呼“老頭樂”征服美國人。三輪電動車技術含量不高，但要又好又便宜地製造出來，的確體現了產業鏈的高效。而這個例子中更體現了自由度的可貴，一種很少見的車型，很容易就合法上路了。

所以，對於請“跑腿”送孩子上學，平台當然會拒絕這些需求，但作為自然人，騎手、網約車司機是可以達成這種勞務合約的，雙方風險自擔，沒人有權力禁止他們的權利。□ 劉遠舉