9月3日，法拉第未来（FF）一纸公告再掀波澜，贾跃亭和他的FF汽车再次进入公众视野。
据公告，FF创始人贾跃亭将辞去首席执行官（CEO）一职，由在汽车和电动汽车领域有着20年经验的毕福康接任。同时，贾跃亭将担任首席产品和用户官（CPUO），负责监督AI、产品定义、用户体验以及互联网生态系统模型的整体实施。
FF成立于2014年，总部坐落于美国加利福尼亚州的工业中心洛杉矶，致力于开发电动车产品。2017年1月4日，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。这款电动车被寄予厚望，曾多次传出量产消息，却始终未见落实，主要原因便是资金困局难解。
2017年以来，FF迎来过两笔重要投资，然而与恒大的“联姻”期间诉讼不断，最后不得不停止原有协议。今年3月，FF又牵手第九城市，主要目的仍是实施量产计划。
贾跃亭的“造车梦”：从乐视汽车到法拉第未来
2004年，贾跃亭创立乐视网，任首席执行官（CEO），致力于建立乐视生态。2010年8月，乐视网在创业板市上市，一路高歌猛进，先后涉足视频、影业、体育、手机等业务。
2013年，贾跃亭的“造车梦”萌芽，那一年的乐视网风光无两，名列“2013福布斯潜力企业50强”。面对贾跃亭的造车计划，乐视高管纷纷投下反对票，而贾跃亭却力排众议，撂下狠话：“即使乐视造车万劫不复，也义无反顾。”
2014年12月9日，贾跃亭在社交媒体上公布SEE（SuperElectricEco-system）计划，声称要复制乐视生态垂直整合的成功模式，完全自主研发打造互联网智能电动汽车。后来，公众才知道，原来7个月前，贾跃亭就在美国不声不响地成立了法拉第未来公司，这家公司在2016年成为了乐视汽车的战略合作伙伴。
2016年4月20日，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。在那天的发布会上，贾跃亭激动得几度哽咽。5个月后，贾跃亭宣布乐视超级汽车完成了10.8亿美元的首轮融资，投资方包括国家电网旗下的英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托等机构。乐视超级汽车成了乐视生态的重中之重。
然而，巨额融资并没有让“造车梦”成真。2016年11月6日， 贾跃亭发布了《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》的全员信，揭露了乐视网风光背后的资金难题。贾跃亭称，乐视生态节奏过快，其中，对乐视汽车前期多达100亿的投入巨大直接导致资金支持不足，另一方面，外部融资又远远未能补上资金缺口。自此，乐视网相继被曝出拖欠巨款，资金链断裂，逐步陷于水深火热之中。
2017年7月6日晚，乐视网发布公告称，贾跃亭将辞去乐视网董事长一职，并退出董事会。然而，一边是“无法挽回”的乐视困局，另一边却是形势渐好的FF汽车。发布公告的前一天，贾跃亭飞往了美国洛杉矶。
2017年1月，酝酿了2年多的FF91汽车在拉斯维加斯发布，FF官方宣称FF91是“全新的智能交通工具”，是“汽车产业诞生发展百年之后出现的‘新物种’”。FF91无疑是被寄予厚望的。截至目前，FF全球首发的消息依旧是贾跃亭的置顶微博。
值得注意的是，自FF91全球首发后，曾多次传出量产消息，但一次次被推迟，甚至在2017年10月宣布放弃内华达建厂计划，而原定于2018年的订单交付计划也未见落实迹象。
资金困局难解：与恒大“诉讼战”后，牵手第九城市
贾跃亭手中的FF迟迟无法量产，归根结底还是资金问题。
2017年底，贾跃亭等来了香港时颖公司20亿美元的投资。根据投资协议，双方将合资成立新公司SmartKing，将占股45%，FF的占股比例则为33%，剩下的预留给员工激励计划。2018年6月，时颖公司被恒大健康以67.46亿港元全资收购，自此，恒大成为FF第一大股东。
这段“联姻”很快就出现裂痕。原定20亿美元是分期到账，但FF在烧完第一笔8亿美元的资金后，在2018年提出预支5亿美元，恒大认为法拉第没有符合条约中的付款条件而拒绝了这个要求。10月3日，FF向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权。
事情持续发酵。11月7日，恒大健康发布公告称，要对贾跃亭和SmartKing提出仲裁，原因是恒大委派的财务人员被阻止进行审查，使得恒大无法知悉该公司的财务状况。作为反击，贾跃亭亦提出仲裁要求剥夺恒大的资产抵押权。11月29日，恒大健康发布“胜利”公告，贾跃亭的申请被香港国际仲裁中心全面驳回。
直到2018年12月31日，FF和恒大健康签署新的合作协议，双方间的诉讼战才画上句号。根据协议，恒大持有SmartKing32%的优先股权，这部分股权贾跃亭可以在5年内回购。由于旧协议终止，恒大无需再向FF注资。另外，各方撤销及放弃现有诉讼、仲裁程序及未来诉讼权利。
今年3月24日，FF宣布与互联网游戏公司第九城市的合作计划，双方将在中国成立合资公司，负责制造、营销及销售FF的新品牌V9车型，这是一款基于FF 91的技术和设计理念的豪华电动汽车。据官方公告，第九城市占合资公司50%股权，最高注资6亿美元。该合资企业的预计年产能为30万辆汽车，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。
第九城市成立于1998年，2004年因拿到《魔兽世界》在中国的独家代理权名声大噪。同年，第九城市在美国纳斯达克正式挂牌交易。好景不长，第九城市因在运营上与《魔兽世界》开发公司暴雪公司的不合，最终于2009年被抛下。值得注意的是，2018年10月，第九城市因未达到纳斯达克全球市场5000万美元最小市值的条件，无奈“降级”门槛更低的纳斯达克资本市场。此前，第九城市已经收到多次退市警告。
9月3日，贾跃亭在社交媒体上表示：“我放弃了一切，以确保FF能够成功，并尽快全额偿还我剩余的担保债务，最终实现汽车行业革命的梦想。”
采写：南都实习记者 何乐舒
