相比特斯拉的“不情愿”召回，苹果公司“降速门”的做法更让消费者心寒，只对美国本土用户负责，全球其他区域的用户均未获得赔偿。特斯拉召回了两款车型，进口的Model S和Model X，其生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间，一共涉及车辆共计29193辆。有意思的是，特斯拉先是承认了车辆悬架方面的问题，之后又发布了一条来“澄清”，大致意思就是我们召回是迫于压力，产品本身没有问题，是消费者操作不当和路况的原因。
这就让人很不爽了，“基建狂魔”的道路建设全球首屈一指，而且购买这种高端特斯拉车辆的一、二线城市用户居多，马路的质量更在国内更是没得说，几万块的国产车在一些乡镇道路都没有出现的问题，特斯拉居然甩锅道路，也就有点过了哈。另外，甩锅车主驾驶不当，这特么就更让人郁闷了，购买这两款电动车的大多数车主都是老司机，这不是对人家的驾驶技术无脑喷么。
第二，苹果承认了电池老化会导致旗下智能手机出现间歇性关闭，通过软件更新在某种情况下限制设备处理能力，从而达到控制功耗，不让手机出现随机关机的情况。其实这个原本就不是苹果公司自身的问题，电池老化很正常一事情，只要苹果公司先证明间歇性关机是由于电池老化导致，并引导用户去更换电池即可，另外就是出了补丁包后可以将降速操作写在升级说明中，告知用户并支持可以选择性升级；这个事情或许不会被索赔。总之，苹果这一波操作比较谜，结果还被告了。
为何欧洲和国内的用户没有得到索赔呢？我觉得首先是，美国本土的法律相对比较完善，加上有专门的律师为消费者分析，苹果公司这样的操作，集体诉讼是否能够获胜；他们抓住了一个很好的点，就是指控苹果公司通过限制iPhone手机的速度来掩盖电池问题，从而迫使用户购买新手机，即通过掩盖产品缺陷，来促销。
如果说，国内和欧洲在一定时间内，也有律师或机构来组织消费者进行集体诉讼的话，或许也能获得赔偿，不过这个也要结合咱们本土的法律和惩罚力度，不过我感觉大概率可能就是罚款，而不会赔偿到消费者层面。
