最近，朋友谈起小米汽车，也产生了一些犹豫。一方面，就是新一代小米SU7升级华丽，让他十分心动。但另一方面，市场上也有一些不看好的声音，让他产生了疑虑。
这里，评价君帮他找到了一些数据，我们不妨来看看，小米汽车一季度表现如何。
我们先看看1-3月的统计数据。
可以看到，小米在SU7新旧交替的阶段，依然取得了第五名的成绩，可以说是十分彪悍了。要知道，小米只有两款车型，而SU7新旧交替的阶段，老车无货情况下，实际上有一段时间是一款车型，相当能打。
同时也能看出，小米汽车如果是两款车型的话，特斯拉的位置可以作为上限参考。靠两款20万以上的车型，继续扩大出货量的难度很高，除非能实现大幅度创新超越。
在另一个统计里，我们看到江浙沪市场，小米YU7可以排进前十，甚至前五，但有两个强大的对手，一个是Model Y，一个是理想i6。
这里我们不能不关注下黑马理想i6。在3月，理想i6占据理想总交付量的58%，可以说是爆款车型。其给人最深的印象是全系标配，有双腔空悬、冷暖冰箱、电吸门、激光雷达、高通8295P芯片等等，避免套路，价值感提升明显。配置差别只有两驱和四驱，十分简洁。
同时，1935mm的宽度，相比起之前的车型更为好停，在城市的出行中会避免更多困扰。
相比之下，小米YU7车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，豪华配置，流线外观，但确实没有卖过理想i6，还是有些让人诧异的。
从中我们也可以看出，任何一款产品，都无法满足所有人，而对于自己的目标人群，要同时给予其价值感，信任感，高适配度，这样才能最终打动用户。
可以说，在25-30万区间，小米和理想都有着稳定的用户群，甚至两者还有不小重叠，因此如何出牌确实是需要精细分析，以及拿准时机的。
实际上，路上小米汽车越来越多了，评价君还看过停车场同时两辆车一出一进，颜色也一样。这固然说明了小米汽车的市场表现出色，购买火爆，但也说明，路上已经有一定的保有量，从新奇车型逐渐变为大众车型。
对于部分消费者来说，更为追求人无我有的感觉，这时候对于新款车型反而是更感兴趣的。如何把SU7和YU7的新鲜感挖掘出来，以及打造新款车型，可能是小米接下来三个季度要重点面对的吧。
