据乘联分会最新统计，12月SUV总销量1178439辆，同比增长-12.5%。市场呈现 “新能源主导、环比回暖、同比收缩” 的格局，新能源包揽销量前十7席，自主与新势力强势崛起，合资燃油车靠优惠与口碑守成。
排行前20中，Model Y销量以65874辆，同比增长6.5%保持第一。问界M7销量29368辆，同比增长118.9%；蔚来ES8以销量22258辆，同比增长2123.6% 冲上榜单第7位，据分析，暴涨核心源于定价策略颠覆、产品力代际跃升、补能生态壁垒、用户结构破圈、产能与营销协同五大支柱，叠加年底冲量与口碑裂变，形成 “价格 - 产品 - 补能 - 用户 - 交付” 的正向循环。其中，博越销量13828辆，同比增长60.5%，相比11月的31348辆下跌严重。据分析，下跌原因源于车企资源倾斜、产品周期与新能源挤压、渠道库存与年底冲量策略调整、竞品价格战与消费转移四大主因，叠加政策与舆论影响。
有分析人士认为，新能源产品力迭代（智驾、续航、设计），20 万级成为竞争核心带，家庭用户偏好升级，中大型 SUV 与混动车型需求增长。小米 YU7 19.99 万起、钛 7 17.98 万起，以 “价格下探 + 配置越级” 扩大客群；蔚来 ES8 29.88 万起，降低高端纯电门槛。途观 L 优惠 4 万 +、卡罗拉锐放优惠 2 万 +，价格下探至 10-15 万，与自主燃油车正面竞争。华为智驾、神玑芯片、高阶智驾成为中高端标配，问界 M7、蔚来 ES8 智驾体验超越 BBA 燃油车。蔚来 3400 + 换电站、特斯拉超充网络，补能效率成为差异化壁垒；插混车型纯电续航 200km+，解决里程焦虑。12月SUV市场以“以价换量”收官，新能源车主导地位巩固，燃油车依靠大幅优惠维持存量市场。
