10月20日，尊界汽车的微信公众号主体变了，原来的运营方华为终端换成了安徽江淮汽车，不过账号名字还保持"尊界汽车"没变。
迁移公告说，是因为"运营需要"，要把业务和功能都转到新账号，核心变化就是主体换了东家。目前新账号尚未发布内容。
华为的鸿蒙智行旗下目前共有5个“界”字辈品牌，在这5个品牌中尊界的市场定位是最高的。
尊界品牌，由华为携手江淮共同打造。公开资料显示，尊界商标注册于2023年11月底。
双方的分工就很明确：江淮负责整车的研发生产，还专门建了超级工厂；华为主要负责智能座舱等核心配置，销售渠道也用的是鸿蒙智行的门店。
江淮汽车更像是一个拥有先进生产线的“超级工厂”，负责把华为的智慧方案变成一辆能跑的汽车。
虽然江淮也投入了大量的资金和资源来建设工厂，但在最关键的技术上，话语权并不强。
尊界品牌首款车型尊界S800今年5月30日正式上市。定位是大型新能源行政级轿车，4款车型售价区间为70.8~101.8万元。
在很多人的印象里，江淮汽车一直都是造轻卡和经济型乘用车，走的是廉价路线。尊界S800刚发布，就有人质疑"江淮能造好百万级豪车吗"？
没想到，新车还没有正式交付，华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾透露尊界S800上市67天大定突破1万辆。
今年8月，尊界S800正式开启了交付。当月尊界S800销量为1006辆，成为大型轿车的销量冠军。
最新公布的销量数据显示，9月尊界S800销量为1896辆。相比今年8月，环比增长了8.9%，仍然是国内百万豪华轿车市场的销量冠军。
同样是在9月，保时捷帕拉梅拉国内销量为802辆、奔驰S级国内销量794辆、迈巴赫S级国内销量751辆、奥迪A8L国内销量524辆。
“车轱辘话”注意到，尊界S800的热销并没有阻止江淮汽车销量的整体下滑。
数据显示，9月份江淮汽车的销量为33455辆，同比下滑15.50%；1-9月份，江淮汽车累计销量为281713辆，相比去年同期下滑10.66%。
业绩方面，江淮汽车上半年实现营业收入193.60亿元，同比下降 9.10%，归属于上市公司股东净亏损 7.73 亿元，同比下滑356.89%。
押宝高端化是江淮汽车为了生存的一场豪赌，但面对主营业务的乏力和激烈的市场竞争，尊界品牌能给江淮汽车带来的帮助并不明显。
再说几句
大家关心的问题是，主体变了尊界的"华为基因"会丢吗？这点不用担心。从目前的信息来看，双方的合作模式没变，只是运营分工更清晰了。
接下来就看江淮接手运营后，能不能把尊界的品牌故事讲得更有吸引力，也期待后续车型能带来更多惊喜。
