就在刚刚，念寒刷到了工信部的新车申报信息，元PLUS要出个高功率版，电机直接干到230kW！
如果我没记错的话，现在卖的元PLUS是150kW，这一下多了80kW，动力提升超过50%...这有点猛啊。
说真的，比亚迪是越来越会玩了，卷别人还不如卷自己，这让刚提了现款元PLUS的车主怎么想？
外观的话，还是那个熟悉的“龙颜美学”，跟现在路面上跑的元PLUS没啥大区别。
车身尺寸也基本没动，长宽高4455/1875/1615mm，轴距2720mm，标准的紧凑型SUV身材。
说实话，这个尺寸在城里开挺好的，好停车，掉头也方便，同级别确实优秀。
不过，这次申报信息里有个细节值得注意，轮胎规格多了个235/50 R18的选项。
现款高配是215/55 R18，加宽了轮胎，抓地力肯定会好一些，也算是为这暴增的动力做点准备吧。
不然230kW的电机，一脚电门下去，轮胎不得原地挠胎起飞？
配置上，全景天窗是标配，这点比亚迪一向大方。
然后就是一大堆选装，像什么前后雷达、各种带摄像头的后视镜、装饰件，还有轮毂样式。说白了就是高低配的区别，想好看、想功能全，就得加钱。
这个做法也正常，车企都这么干。只是希望比亚迪到时候给出的官方配置版本能实在点，别整太多花里胡哨的选择，让人挑花眼。
重点来了，动力系统。
这次换装的电机型号是TZ200XYC，峰值功率230kW，最高车速也提到了180km/h。
这个数据放在一台紧凑型SUV上，说实话，有点性能过剩了。日常代步，150kW的版本完全够用，甚至可以说动力很充沛了。
那比亚迪为啥要搞这么个高功率版？我个人猜啊，一方面是为了提升整个元PLUS车系的形象，往运动、性能方向上靠一靠。
另一方面，可能也是为了应对接下来更卷的市场竞争。你看隔壁埃安Y、还有大众ID.3，都在后面盯着呢。
电池还是弗迪的磷酸铁锂电池，这个没啥好说的，比亚迪自家的王牌。安全、成本低，就是冬天续航衰减会明显一点，北方车主得有心理准备。
ABS系统是博世和弗迪动力两家供应商，也都是常规操作。
元PLUS这车，销量一直不错，靠的就是均衡。外观内饰设计在线，空间够用，开起来也舒服，价格还合适。
现在突然加进来一个“性能猛兽”，会不会打破这种均衡？
价格肯定会比现款贵，那么问题来了，会有多少家庭用户愿意为这多出来的80kW功率买单？追求性能的年轻人，会不会更倾向于去买海豹或者别的轿跑车型？
这定位感觉有点模糊，你们觉得呢？
当然，多一个选择总归是好事。也许比亚迪是想用它来打那些同样主打性能的同级对手，比如Smart精灵#1的BRABUS版？
总之，这台高功率元PLUS，更像是一个“秀肌肉”的产品，向市场宣告，别以为我比亚迪只会造家用车，其实玩性能我也行的。
最后，我想问问各位车友，你们觉得这台230kW的元PLUS卖多少钱合适？如果价格和海豹的入门版重叠，你们会怎么选？
评论区交给你们了，让我看看谁是真正的懂车哥！
