各位屏幕前的看官老爷，你们是不是觉得极氪001已经有很长时间没改款了？的确，自去年8月份极氪上市了2025款极氪001车型之后，极氪001便已经销售了超过了1年的时间，所以基于这样的情况，新款极氪001的到来自然也就显得迫在眉睫。
好消息是，新款极氪001马上就要来了。新车将在10月11月正式上市并交付，同时其还更换了新的全栈900V平台，并将在智驾/动力/续航等诸多方面都有所提升。那么，升级后的新款极氪001产品力到底如何呢？今天我们就来掰扯掰扯。
外观内饰方面的变化其实是最小的，外观方面，新款极氪001前保险杠下部梯形进气格栅从纵向条幅调整为横向条幅，前保险杠两侧通风口内部也加入横向导流片。同时，尾部取消位于后保险杠两侧的形似三角形的红色反光片，并调整为全新仿通风口细节。配色上，新增星穹灰和神秘紫这两款新配色，原有车色继续提供。
内饰层面，变化主要是使用了全新带有亮银色装饰的贯穿式空调出风口造型，取消中控台和门板区域的斜向缝线纹路，并在前门板区域增加音响扬声器。同时，中控台中央区域部分触控式按键调整为实体按键设计，新增256色车内氛围灯、29扬声器ZEEKR Sound Max高级音响系统和智能星空天幕等。
后排方面，新款极氪001首次将极氪009上备受好评的伊姆斯躺椅引入猎装车型，后排支持125度最大舒展躺角，配备4向电动腿托与2向电动脚踏，腿托最大延展350毫米，调节范围达87度。并新增了通风、按摩和位置记忆功能。
至于智能辅助驾驶系统，新款极氪001全系标配带激光雷达和31个感知硬件的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，辅助驾驶计算平台搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（总算力700TOPS），标配辅助驾驶“小蓝灯”。
对比来看，2025款极氪001标配ZEEKR AD辅助驾驶系统，其中入门2025款WE版95kWh后驱车型配备双Mobileye EyeQ5H芯片（总算力48TOPS），而其他车型则是配备双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片（总算力508TOPS）。
值得一提的是，对于2025款极氪001的老车主，极氪官方也已经发布公告称，配备激光雷达的老款极氪001具备更换至千里浩瀚H7的可行性，并表示目前正在对技术细节、开发周期和开发成本进行具体研究与测算，待方案确定并通过相关主管部门审批后向外界公布。如果该软硬件更换计划获准推进，极氪将通过众筹形式调研用户参与意愿，作为项目正式启动的依据。
动力方面，新款极氪001全系从2025款的800伏高压平台调整为900伏高压平台，与此同时，双电机车型总功率提升至680千瓦（前电机310千瓦/后电机370千瓦），最高车速280公里/小时，零百加速最快时间为2.83秒。
作为对比，在售的2025款极氪001双电机车型（2025款YOU版100kWh四驱）的系统总功率为580千瓦（前电机270千瓦/后电机310千瓦），最高车速240公里/小时，零百加速最快时间为3.3秒。如此看来，新款极氪001的极限又进一步提升了。
续航方面，新款极氪001将配备容量为103千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航最高为810公里。10%-80%电量最快充电时间为7分钟。而2025款极氪001配的则是容量为100.01千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航最高为705公里。10%-80%电量最快充电时间为15分钟。
这样对比的话，看样子900伏平台对于续航水平和充电速度的提升还是有非常大帮助的，也期待能早日实际体验到新款极氪001这款车型。
底盘方面，新款极氪001将标配CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，并继续提供空气悬架。其中，空气悬架从开式改为闭式双腔空气悬架，最大调节行程为85mm，离地间隙最大为206mm。对了，极氪还表示，全封闭气路的闭式空气悬架在高海拔、稀薄空气环境可正常工作，刚买2025款极氪001的老车主估计又要羡慕哭了。
最后，看完即将上市和开启交付的新款极氪001，你们觉得这次的新车型产品力怎样呢？我觉得，如果新款能够继续保持和老款同步的售价，也就是25.9万起售，那么其销量数据应该会上涨。总之，要不了几天这车就将要正式上市了，到那时，喜欢的朋友不妨赶紧去入手吧，咱尽量买新不买旧，您说呢？（文/优视汽车 大卓 ）
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