随着车企报出数十万的订单后，有业界人士指出国内众多新发布的车型公布的订单（包括大定、小订）累计数已高达5000万辆，已远超国内汽车市场3000万出头的年销量，恰在此时却又有车企宣布新款车型的订单数已破10万辆，可谓是顶风作案。
汽车企业如此做，无疑是为了吸引消费者的目光，通过巨额的订单，来证明它的车型很受市场认可，然后吸引一波糊涂的消费者上钩，如此来获得销量，这种做法当年在手机行业可谓屡试不爽。
当年手机行业玩得比如今的汽车还要离谱，消费者需要提前支付手机全款，然后等待很长时间才能拿到货，在那个时候这种手段确实起到了效果，众多消费者迟迟拿不到货，让各方以为手机真的非常受欢迎。
由此手机企业可以用另一种方式来赚钱，手机企业的官方渠道总是没货，但是黄牛那里却总是有货，而从黄牛那里买手机，那是要多支付数百块钱的，这部分就是丰厚的利润了，那么这些黄牛的货从哪里来，这些增加的利润又单纯是黄牛获得么？仔细想想就该明白了。
如今他们也试图在汽车市场玩这一套，消费者需要提前支付全款，而付款后需要等数个月才能提车，甚至有媒体报道指出有消费者发现要等7个月才能提车，不少消费者就不愿等了，而车企则说如果放弃订单，他们那数千元预付款就没了。
此举对于车企来说有百利，消费者付全款，车企就可以用车主的钱来买配件组装汽车，而这笔钱会在车企手里好多个月，这笔巨额的钱在车企手里自然能产生巨额的利息收入，而消费者如果放弃订单，那数千元直接就成为车企的利润，车企的算盘可谓打得啪啪响。
可是它没想到的是如今消费者已比以往任何时候都要成熟，不是车企有法务部定下了诸多小字条款就能坑车主的了，有媒体报道指出已有数百名车主决定联合委托律师起诉，拿回自己的定金，凸显出如今消费者对法律法规的熟悉，而车企也因此名声大跌。
事实几家用夸张订单来营销的车企，始终没能超过特斯拉，在20万以上价位的车型中，特斯拉一直稳居第一名，凸显出这些高端消费者的理性，他们并未为车企夸张的订单数买单，他们买车的时候还是根据自己的实际来选择，而特斯拉无疑获得了他们的认可。
这部分消费者与中低端消费者显然不一样，他们更容易理解企业的营销目的，因此不会轻易为企业夸张的营销而影响他们的选择，真正受他们影响的往往是那些不够理性的消费者，这部分人的收入水平撑不起这样价格的车，导致这些车企吸引到的消费者终究有限。
到如今新能汽车市场的格局已经成型，营销噱头已越来越难打破局面，相反这些过分依赖营销的车企却屡屡曝出一些问题，随着这些问题的暴露，这些已经上船的消费者开始行动起来，毕竟汽车价值极高，往往是一个家庭的大部分财产，如果车辆有问题，这些消费者是不会善罢甘休的！
