今儿个念寒要说的这款车，那可是有点年头，有点情怀，也有点让人五味杂陈的主儿，没错，它就是丰田皇冠。
这不，为了庆祝自家这块金字招牌诞生70周年，丰田又整出新活儿了，发布了皇冠Sedan的70周年纪念版和一款限量哑光金属版。名头倒是挺响亮的，至于价格嘛...也确实“不含糊”。
先说说这70周年纪念版，在日本本土卖755万日元起，折合人民币大概38万出头。提供两种专属的双色车身，什么“贵金属+珍贵白珍珠”、“贵金属+珍贵黑珍珠”，一听就很有那味儿，对吧？
细节上，翼子板上给你加个“70th”的标，轮毂也换成了20英寸的黑色哑光款。
内饰清一色黑，换挡杆、中控台、迎宾灯甚至车钥匙上都给你打上70周年的印记，生怕你忘了这是个纪念款。
这操作，是不是有点“换汤不换药，加标就涨价”的嫌疑？我先打个问号。
再来看那款限量哑光金属版，格调倒是拉满了，专属的深哑光灰色车漆，配上20英寸的哑光黑轮毂，确实有那么点“黑武士”的范儿。
不过翼子板上那个70周年的标给取消了，内饰也是全黑，中控台加了个限量版的标识。
价格，810万日元起，差不多41万人民币。有一说一，这哑光漆看着是高级，但后期打理起来，那可真是“谁用谁知道”，稍微有点剐蹭，补漆的费用和难度，这你受得了吗？
尺寸方面，这两款特别版估计跟日本在售的普通皇冠Sedan没啥区别，长宽高5030/1890/1475毫米，轴距3000毫米。
这尺寸在国内妥妥的C级车标准了，后排空间应该差不了。贯穿式尾灯也算是跟上了潮流。
动力这块儿，两款车都提供2.5升混动和氢燃料电池两种选择。2.5升混动那套系统，发动机最大功率136千瓦，电机最大功率132千瓦，日常家用肯定是够了，平顺省油是丰田混动的看家本领。
至于那个氢燃料电池，念寒我觉得在国内看看就好，毕竟加氢站的普及程度，你懂的，基本上属于“理想很丰满，现实很骨感”。
话说回来，皇冠这车，当年在国内那可是妥妥的豪华车代表，多少人的“Dream Car”。
目前国内在卖的皇冠SportCross，指导价36.9万到42.9万，而皇冠Sedan，也就是这次说的轿车版，指导价29.9万到34.9万。
从一些车主的反馈来看，国内的皇冠SportCross因为其跨界的造型和相对较高的定价，销量嘛，只能说不温不火。
而皇冠Sedan，虽然顶着皇冠的名号，但面对BBA以及一众国产新势力的强势崛起，压力也是山大。
这次日本本土推出的这两款特别版，说实话，更多的是一种情怀的延续和品牌形象的展示。
至于会不会引进国内，目前还没个准信儿。念寒我估计啊，就算引进了，大概率也是雷声大雨点小，毕竟这价格，在国内能选择的实在太多了。
