【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据《汽车新闻》4月8日报道，stellantis北美高管向供应商表示，只要后者采取措施降低风险，该汽车制造商就会承担他们的关税成本。
4月3日，特朗普政府发布的对外国汽车征收25%进口关税正式生效，该措施令多数在美跨国车企均受到大幅冲击，并且由于关税政策未来变化的不确定性，包括捷豹路虎、英菲尼迪、奥迪等在内的汽车制造商已经决定暂停向美国发运进口汽车。
路透社
而对于即将在5月3日生效的25%汽车零部件关税，大多数汽车企业则更加展现出犹豫不决的态度。
据悉，这项针对汽车零部件的关税，将适用于从发动机和变速箱部件到电子设备、座椅和挡风玻璃等所有产品。不过美国政府表示，在商务部实施审查美国零部件的系统之前，符合《美墨加协定》（usmca）的零部件将获得豁免。
而早在今年3月特朗普初步透露将对汽车、零部件，以及钢铁、铝加征关税时，在美汽车制造商便开始对自身的供应商展开调查，以便更好地了解关税对自身成本的冲击。
目前，福特、通用等美国汽车制造商尚未公布其应对关税的方式。而拥有半数美国血统的stellantis，则向供应商提出了部分提议。
知情人士称，供应商必须详细说明其关税减免策略，制定成本节约计划，并让第三方验证为其进行验证，在此之后，stellantis将为其支付关税所增加的成本。
近日，stellantis还宣布，由于关税将在美国暂时裁员近1000人。同时，还会向普通消费者提供与员工相同的购买折扣。
stellantis位于密歇根州的邓迪发动机工厂 stellantis官网
自“驱逐”前首席执行官唐唯实（carlos tavares ）后，stellantis就曾向美国供应商保证将缓解二者之间的紧张关系。《汽车新闻》认为，关税减免计划可能表明该公司打算兑现这一承诺。
同时，向供应商补贴关税成本，或许也是stellantis感受到与供应商之间的不和将造成严重后果，从而做出的决定。
此前，stellantis一度因降本对供应商进行施压，但部分美国供应商选择以扣押零部件的方式，抬高供货价格与stellantis进行对抗。
去年，stellantis曾就定价纠纷问题对多家供应商提起诉讼，然而，今年3月一名联邦法官驳回了stellantis对其中一家供应商的诉讼。
行业专家则表示，在涉及由于市场环境变化原因导致的汽车制造商与供应商合同纠纷方面，美国的法律仍不明确。
butzel律师事务所的汽车法律业务联席主席丹尼尔（daniel rustmann）表示，在关税成本问题上，即便双方明确了将由供应商来承担成本上升的责任，但最终问题在于大多数供应商仍无法承受25%的价格上涨。他称，“对零部件制造商采取强硬态度最终可能会导致他们破产，从而将为汽车制造商招致更大的麻烦。”所以，有些汽车制造商宁愿掏钱来维持供应商的生产。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
