车轮碾过生命，科技露出獠牙。
三月底，武汉开往安徽的高速上，三个23岁姑娘连人带车烧成焦炭。出事地点离收费站只剩九百米，修路围挡的水泥墩子嵌在车头。家属举着烧变形的车钥匙质问：新车刚买五个月，碰撞后十秒爆燃，四个车门全锁死。
行车记录仪显示，当晚22点44分撞击瞬间，安全气囊弹出后车内响起三声尖叫。两分钟后火苗窜上车顶，救援人员赶到时铁皮烧得通红。女孩父亲翻出女儿2022年的驾照，驾龄两年半，开油车跑过四次长途。社交账号里最后一条动态停留在3月26日，点赞雷军谈创业艰辛的视频。
小米公告说联系过家属，家属对着镜头摇头：“没接到电话，没见到调查组”。网友扒出SU7上市发布会视频，大屏幕循环播放时速百公里制动测试，雷军说“安全是小米底线”。事故后该车型销量突破十万，维权群里冒出二十多条刹车失灵投诉。
车企工程师私下透露，电车碰撞测试国标还是2018年修订版，当时电池能量密度只有现在三分之一。2023年国内电车起火事故中，电池问题占63%。特斯拉三年前就装了电池包紧急断电装置，小米SU7用户手册第147页写着“严重碰撞后需手动解锁”。
男友晒出最后的微信记录，22点46分收到系统警报，连发三条“快停车”没等来回复。聊天背景是两人在黄鹤楼的合影，姑娘穿着汉服笑出酒窝。事故后第七天，家属带着检测申请去北京，小米总部玻璃幕墙映出他们手里的遗照。
乔布斯说科技必须与人性共鸣，现在某些企业却把用户当代码里的字符。车祸鉴定报告能算出撞击力度，算不清三个家庭今后几十年的清明雨。雷军微博还在转发新车战绩，最新一条评论区刷满蜡烛——互联网时代，数据比人命跑得快。
