北京地铁公司完成S1线低速磁悬浮桥梁支座更换

2025年01月21日01:50:26 科技 7893

s1线是低速磁悬浮地铁线路,为进一步加强桥梁稳定性,近日,北京地铁公司完成了s1线金安桥站至苹果园站区段桥梁病害支座的更换工作。

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磁悬浮线路对施工作业控制精度要求极高,顶升过程中两导轨间的误差不能超过1毫米。与此同时,支座所处的大跨度连续梁区间,桥墩高度超10米,这无疑给施工和精度控制带来了挑战。面对这些难题,北京地铁公司组建工作专班,全面统筹协调现场各单位施工。紧密配合建设单位、设计单位、施工单位、监测单位完成各类方案的专家评审。同时,还组织开展了前期桥面、桥下的现场踏勘工作,统筹协调施工计划,为工程做了充分的前期准备工作,有力推动了整个工程的顺利开展。在施工进程中,专班人员全方位密切跟踪施工进度,实时精准监控监测数据的动态变化,细致检查桥面设备设施及轨排的运行状态,严密把控每一个环节。

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施工环节采用同步顶升技术实现同一桥墩的千斤顶同时升降,最大限度契合线路指标的严格要求。本次施工采用16个千斤顶,在高度超过10米的桥墩上,成功将最大跨度达54米、总重4300吨的连续梁进行同步顶升,参建单位精准把控,将桥梁、轨排误差分别控制在1毫米以内。

此次工程实践不仅成功解决了s1线低速磁悬浮线路施工中的难题,更为磁悬浮桥梁支座更换积累了可供行业广泛借鉴的宝贵经验,为后续同类项目提供了极具价值的参考范例。

文/北京青年报记者 刘洋

编辑/彭小菲

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