卷出新高度 星途瑶光C-DM电四驱成就20万级“四驱国货之光”

2025年01月09日19:10:28 科技 7608

年终岁末,各大车企都铆足了劲冲刺年底销量。从年初的价格混战到各家持续推出新产品新技术,竞争态势之激烈,内卷现象之普遍,可谓空前绝后。尤其身居20万级SUV市场这一兵家必争之地,更是各大车企竞逐的焦点区。

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百家争鸣,自然有人能够杀出重围。作为国内新能源转型速度最快、转型最成功的品牌之一,星途品牌今年相继推出多款高品质车型,尤其是瑶光C-DM电四驱的重磅来袭,它打破了城市SUV的赛道禁区,以及越野是硬派SUV专属的认知,并且从传统机械四驱到智能电驱时代,零百加速4秒级,无疑刷新了高端混动的新定义。

不愧是理工男,白热化的技术战

一款好的产品自己会说话。“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱上市之际,顶着台风天的瓢泼大雨,在全网观众的见证下,和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴现场PK了一把零百加速,“真下赛道、真玩越野、真智驾挑战”,不得不再次感叹“理工男”的严谨务实,把技术落在实用处。可以说奇瑞是真正懂消费者,也是真的持续研究市场需求变化的汽车品牌。

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瑶光C-DM电四驱基于“全域专混”技术开发,首搭性能最强的电四驱架构——雪豹四驱,采用全球唯一四擎四驱架构,四擎包含可同时驱动的4大动力源:奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机,深度米勒循环技术的应用,带来极致的油耗和极低的噪声震动;P2+P2.5电机驱动的三档DHT,不仅可以放大扭矩,还可同时驱动、发电、能量回收;后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机,即控制器、电机、减速器集成式布局,动力强劲、系统运行稳定、能量利用率更高。

作为全球唯一的四擎四驱,这套系统电机总功率340kW,系统综合功率455kW,系统峰值扭矩920N·m,零百加速仅需4.26秒,媲美豪华超跑。

而在最关键的四驱性能上,瑶光C-DM电四驱拥有同级最广前后扭矩分配(前轴0-90%,后轴10-100%),0.02秒无感切换,13种脱困场景和6种驾驶模式,当你遇到越野打滑时,雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出,将扭矩转移到非打滑轮,从而快速脱困。在越野挑战中,瑶光C-DM电四驱直面钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等6项严苛挑战,凭借“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技术加持,瑶光C-DM电四驱在越野项目中闪转腾挪、动静自若,打破用户对越野只属于硬派SUV的认知。

升级飞鱼底盘2.0 让驾控更快乐

瑶光C-DM的硬核实力不止于动力与四驱,在关键的底盘部分,瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”,升级CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统,兼顾舒适和操控性,在保障驾驶乐趣的同时,舒适性再提升5%,转向精准度提升20%,制动能力提升4%,可谓“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

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CDC电磁悬挂是飞鱼底盘的灵魂,此次专属调校升级有效减少了车辆在转弯或变道时的侧倾,操控更加稳定、乘坐更加舒适,无论是在城市道路的细碎颠簸,还是山路的蜿蜒曲折,都能确保平稳、宁静的驾乘体验。

“簧下一公斤,簧上十公斤”。瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆,能在簧下减重50kg,相当于给整车轻量化了500kg,整车稳定性提升10%,舒适性提升20%,搭配CDC减震器,实现了超越同级的操稳性能。

写在最后

近年来的中国汽车行业,与其说是在“内卷”,不如说行业正在“进化”。从价格战到技术战,从“卷加速”到“卷全面驾驶质感”,这些变化是激烈竞争中各个品牌不断探索、不断求新得来的正确道路。

更直白一点说,以星途瑶光C-DM 电四驱为代表的出色国产车型,务实求真、创新技术,产品研发贴近消费者的真实诉求,这样的产品才是真正在“内卷”中进化的好产品,作为车企的当家旗舰级SUV,星途瑶光C-DM,确实称得上是行业和消费者追捧的“上乘佳作”。

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