曾经有多高贵，现在就有多狼狈。
第三季度净亏损近14亿元之后，广汽集团再度拥抱华为。
11月30日，广汽集团与华为举行智能汽车战略合作签约活动，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
有意思的是，不到两年前，广汽集团曾以“不需要新品牌”为由，中断了一项与华为的智能车深度合作项目。
在宣布合作终止时，广汽集团还牛逼哄哄地公布了2022年公司实现净利润超80亿元。
谁能想到，两年之后，最新财报显示，广汽集团第三季度亏损了近14亿元，同比下滑190.40%。
无论是第三季度还是前三季度的利润，广汽都创下了上市14年以来的历史最差表现。
“粤界”要来了？
有网友猜测，华为与广汽推出的汽车品牌为“x界”，没准就叫“粤界”~
各位热心网友，纷纷为广汽与华为合作的第五“界”起名：
不过，据知情人士向钛媒体透露，该品牌并不属于鸿蒙智行的合作模式。
科小编注意到，该发布会并非由鸿蒙智行官方账号发出，而是由华为智能汽车解决方案官方账号官宣，这从侧面佐证了这一信息。
华为“生态造车”的主要形式有三类：零部件模式、hi模式和鸿蒙智行。
零部件模式：华为主要提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。
hi模式：华为提供智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构，与车企联合开发整车的智能部件，深度参与研发和软硬件上车。
鸿蒙智行：华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。
此前余承东曾明确表示，鸿蒙智行业务将只聚焦在 " 四界 " 品牌上。
但华为近期注册了一批“君界”、“仙界”、“天界”等新商标，引发外界猜测是否会出现“第五界”。
针对市场传闻，广汽集团相关负责人回应称，此次合作并非鸿蒙智行模式的延续，而是全新的模式。
曾放弃与华为合作
广汽曾放弃了与华为深度合作的机会。
2022年7月9日，广汽集团发布公告，同意公司控股子公司广汽埃安与华为项目——ah8车型的实施。
但大半年后，合作生变。
2023年3月27日晚，广汽集团发布公告称，ah8项目由与华为联合开发变更为自主开发，而华为则将以供应商身份参与。
在数日后的财报说明会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽与华为双方原计划联合开发一个全新品牌，但广汽已推出hyper、埃安等品牌，没有再造一个新品牌的必要。
有知情人士透露，当时在广汽董事会表决会上，不再与华为合作造车，几乎一边倒地通过。
当时广汽凭借aion s、aion y两款车型，一度成为网约车市场的“宠儿”，对华为自然是看不上的。
但谁都没想到，与华为合作的赛力斯，销量居然高歌猛进。
问界新m7累计大定突破30万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一；
问界m9上市11个月累计大定破18万，连续7个月蝉联“50万级”以上豪华车型销冠。
与此同时，汽车行业中，自主品牌开始占据主导地位。
根据乘联会数据，今年9月，自主品牌乘用车市占率已达到63.4%。
而在广汽集团的销量结构中，有近62%的汽车销量仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田。
日系合资车衰退，广汽集团自然也就亏损。
广汽发布的九月份产销快报显示，1-9月，广汽集团累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。
合资品牌和自主品牌，销量都持续下跌。
惨兮兮的广汽又跑回来和华为合作。今年9月份，广汽发布传祺与华为合作的首款概念车联合创新一号——1 concept。
发布会透露，1 concept概念车及未来双方合作车型，都将搭载华为的干昆智驾、鸿蒙座舱、华为干昆智能车灯模组等光应用技术。
广汽特意强调，本次传祺与华为的合作，是一个全新的模式，至于具体是什么，并未对外说清。
痛定思痛之后，广汽还宣布将总部从珠江新城cbd搬迁到番禺化龙镇，相当于把总部从都市搬到了“乡下”。
番禺化龙镇是广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院的所在地。广汽宣称，将总部搬迁至此，有利于对自主品牌的“近距离管理”。
有广汽员工向科小编透露，这意味着集团的大方向，会从合资品牌向自主品牌转变。
纷纷抱华为“大腿”
错过华为橄榄枝的，不止广汽一个，还有难兄难弟——上汽。
华为当时找上汽合作时，上汽不仅拒绝了华为的邀请，其董事长陈虹还放出“灵魂论”：
“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’，我们不能接受，灵魂一定要掌握在自己手中。”
四年之后，2024年10月中旬，上汽集团总裁贾健旭在8月中干部会议的言论突遭曝光，他提出：
“要学会跪着做人，低调做人，高调做事。”
11月22日，根据路咖汽车的报道，上汽集团正在与华为接洽合作事宜，有望成为继长安和赛力斯之后引望的第三个股东。
显然，华为“四界”在车圈中的风头，让越来越多车企不得不审视自己是否需要华为的“灵魂”。
不过，随着越来越多的车企抱上华为“大腿”，华为是否真的能成为救命稻草，帮助合作车企走出困境呢？
这还是未知数。
