摸高月销3万+的新海拔，才能看到更远的前方。
7月8日，极氪首款家用SUV曝光，内部代号为“CX1E”，新车定位为中大型纯电SUV，预计今年第四季度推出。
从官方发布的图中可看出该车采用了类似极氪007的设计语言，包括前脸和尾灯的线条，以及前轮机盖隆起的线条，可以说是极氪007的SUV版。
对于该车的命名官方尚未公布，不过极氪科技副总裁林金文表示，“CX1E正式命名也在图片伪装车衣上了”。对此，诸多网友猜测为“极氪 Z”。
此外，该车后挡风玻璃上写有“安全是检验豪华的第一标准”，这样来看该车卖点将主打安全配置。
作为极氪旗下又一款全新车型，“CX1E”的出现意味着极氪将进入全新细分市场。虽然新车与极氪X同样布局在SUV这一细分市场，但却是其首款面向家庭用户的中大型SUV，与极氪X“精品小车”定位相比新车更偏向主流市场。
截至目前，包括这款新车在内极氪面向市场已经推出六款车型，前五款分别为极氪001、极氪007、极氪009、极氪X以及极氪MIX（近期上市），再次刷新了“极氪速度”。
实际是，“极氪速度”不只是产品节奏快，还包括其他方面。如交付成绩方面，今年1月极氪达成第20万辆交付，从0到20万辆极氪汽车用时26个月，为新势力最快交付纪录。
倘若将这20万辆进行阶段性拆分，从0到10万辆，极氪用时18个月，用时大概是其他新势力品牌的一半时间；从10万到20万辆，极氪用时仅8个月，再一次定义了“极氪速度”。
截至今年上半年，极氪历史累计交付28万辆，其中今年6月份首次突破月销2万辆。
极氪汽车交付量之所以节节攀升，除与自身产品受消费者认可外，很大一个原因在于我国新能源汽车产业发展的如日中天。
首先是今年4月的上半月国内新能源汽车渗透率首次突破50%，达50.3%；随后在5月的第三周（13日～19日），国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，渗透率达50.2%，首次超过燃油车。两项关键指标双双突破50%，意味着中国车市格局迎来变局时刻。
得益于丰富的产品矩阵和稳健的交付力促使极氪用时仅37个月成功登陆美股。今年5月10日，正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”，刷新了新能源车企史上最快上市纪录。
不仅如此，极氪正式登陆美股后一个月后便交出了首份“成绩单”。数据显示，今年一季度极氪实现营收147.37亿元，同比增长71%，亏损20.22亿元，同比收窄18%。
同时，整车毛利率14%，同比提升3.9个百分点。实际上，自2021年成立之初，极氪的整车毛利率便为正数，随后三年实现“三连跳”，2023年整车毛利率较2022年大幅提升10.3%。
不仅高于行业平均值，即便在纯电这个赛道上，极氪的整车毛利率仅次于特斯拉的19%，有可能成为特斯拉之外最快盈利的纯电动车企。另，据相关证券机构分析极氪在今年有望实现盈利。
这份来之不易的成绩单不仅展示了这家初创汽车品牌的实力，同时展现出其在行业变革下的巨大潜力。
但这在极氪CEO安聪慧来看这还远远不够。在安聪慧的年中来信中他提及“在接下来的6个月内，我们还要完成 14.2万台的交付目标，这意味着，我们需要在年内挑战单月交付3万+，这才是今年真正的硬仗。”
今年极氪定下了23万辆的年销目标，截至目前累计销售近8.8万辆，正如安聪慧所言需要在年内挑战单月3万+。而现实是，在极氪之前目前只有特斯拉在高端纯电领域实现了月销3万+的成绩，它也是目前唯一盈利的高端纯电品牌。
这意味着极氪面临的挑战才刚刚开始。接下来，极氪将进一步加快产品布局速度，如代号为“CX1E”中大型纯电 SUV 和极氪 MIX 两款新车，实现除极氪001以外的第二款、第三款月销过万的车型，助力其实现月销3万+。正如极氪安聪慧表述那样“摸高月销3万+的新海拔，才能看到更远的前方。”
