辅助驾驶能保障驾驶安全？别逗了

经常有粉丝在后台留言说：我们给大家推荐车太保守。

但说实话，我们也很无奈。

因为我们也想给大家推荐高科技的汽车，但关键是现阶段这些技术不成熟，具有安全隐患。

近日，一位来自江苏盐城的茆先生在参谋长说车节目中反馈：

2024年1月18日购买了一辆哈弗第三代H6 DHT-PHEV 110km 畅行版，由于该车是给女朋友（新手司机）买的，所以买车前，茆先生向哈弗销售人员再三强调倒车自主刹车功能必须可以使用，否则不会入手；交车时，茆先生也让店内工作人员将所有辅助驾驶功能全部激活。

但提车后，茆先生发现车辆的倒车自主刹车功能、车外行人提示功能偶尔会失效。

去4S店检测，茆先生站在车尾，该辆车的倒车自主刹车系统再次失效，预料之外又在情理之中撞上了茆先生。

随后，4S店联系厂家技术人员，得到的回复是让茆先生查看车辆说明书。

查询车辆电子说明书，发现上面有一条写着“无法保证在所有情况下，探测到所有障碍物。”

茆先生再次联系4S店，店内工作人员表示：“车辆不是4S店生产的，谁生产你去找谁，或者做第三方鉴定，走诉讼程序。”

这真的是“售前顾客是上帝，售后顾客是孙子”？

众所周知，不论是《消费者权益保护法》，还是《汽车三包法》都实行“谁销售谁负责”的责任原则。

不知该家4S店是知法犯法，还是没有法律意识？

但不论事实如何，再次让我们意识到：

1、售后服务是买车重要考虑因素。

毕竟车无完车，当车辆出现问题，4S店内售后态度好、积极解决，大家皆大欢喜；否则车主不是在修车/维权，就是在修车/维权的路上。

2、辅助驾驶不靠谱。

现实生活中，因驾驶辅助系统发生的事故比比皆是，但很多人还是对其趋之若鹜。

或许是因为事情没发生在自己身上，永远不能感同身受，但生命只有一次，这些前车之鉴，都警醒着我们不要过度依赖当下的辅助驾驶功能，新技术并不代表足够可靠，尝鲜的同时也要考虑使用时的风险。

回想曾经哈弗系列一直是长城汽车的销量担当，尤其是哈弗H6车型，月销曾过8万，单车型销量更是曾占长城汽车总销量的42%。

但“不作死就不会死”，电动化转型缓慢、质量问题频发、售后服务不佳等都是哈弗系列销量下滑的主要原因所在。

因此，当下若长城汽车想要提升不论是哈弗品牌的销量，亦或是其他子品牌的销量，都需要诚实守信、说到做到，积极为车主解决售后问题，不要让车主觉得自己被割了“韭菜”。