物美价廉一直以来都是五菱的制胜利器，五菱宏光如此，五菱宏光MINI EV亦如此。而作为五菱首款轿车的五菱星光，想要将前两位前辈的光辉继续传承下去，是否能够秉承过去的高性价比特色似乎显得至关重要。
以五菱自身来说，纵观其旗下的产品，整体偏低的价位已经在广大消费人群中形成了一个固有的认知。在这种认知下，一旦产品定价略微高一点点，就很容易突破人们的心理预期，进而就很难带来积极的市场表现。
从早期的“神车”五菱宏光，再到后来的“人民的代步车”五菱宏光MINI EV，之所以能够获得巨大的市场反响，其中足够接地气的价格功不可没。
另一方面，从更高的视角来看，眼下整个新能源汽车市场也太过内卷。前有9.98万的秦PLUS DM-i冠军版，后又有8.99万的长安启源A05，这样的轮番内卷之下，不仅断了一众合资家轿的后路，同样会让后来者也十分难受。
由此，这就注定五菱星光必须拿出一个足够有诚意的价格才能以后来者的身份获得一个不错的市场表现。
当然，在价格因素之外，五菱星光还是有着一些优势可以发挥。比如说消费者对于五菱造轿车的市场期许。
一直以来，五菱更多的是以面包车的形象为大众所熟知，也就是直到宏光MINI EV出圈之后才有所改观。与此同时人们也意识到，五菱不仅仅只会造面包车，还有着更多的可能。比如轿车。
事实上，许多人也很希望五菱能造一款轿车。毕竟，轿车这种更为传统的车型本身就拥有着更为广泛的受众群体。另外，早期开着五菱面包车做生意的那波人对于五菱还是有着一定的情感基础在的，如果五菱推出一款轿车，他们是乐于为之买单的，但只是苦于一直没有，支持无门。
如今，在“人民需要什么五菱就造什么”的 Slogan之下，五菱的轿车终于来了。伴随着五菱星光的出现，轿车领域的这块空白也终于得到了填补，使得五菱的产品矩阵进一步得到了完善，同时也有了更大的市场空间供其发挥。
在“五菱首款轿车”的加持之外，五菱对于成本与产品力之间精准的把控能力也值得说道说道。还拿五菱宏光和宏光MINI EV来说，这两款产品作为五菱的优秀代表作，尽管价格虽低，但其基础的产品素养是并没有欠缺的。
比如说五菱宏光的能拉能装、皮实耐用，还有宏光MINI EV所满足的基础低成本代步需求。换句话说，在相同的成本之下，别人生产不出具备这样素质的产品，这才是五菱最令人叹服的地方。
另外值得一提的是，五菱星光是正儿八经的新能源车型，不仅有纯电版本，也有插电混动版本。在满足不同需求的同时，与之前推出的那些采用油电混动的SUV车型相比，在当下新能源的风潮之下，绿牌身份本身也会更具吸引力。
作为五菱的首款轿车，希望五菱星光能够秉承五菱一如既往的特色，在保持应有的产品力水准的同时，在价格上同样能够带给我们惊喜。如若真是如此，又一款爆款车型没跑了。
