文/桃李
最近网上关于“20万元买油车还是电车”的讨论引起了很多人的关注，而类似的话题近期已经出现过一次。在上个月刚过去的国庆节期间，新能源车和燃油车谁出行更方便就曾登上热搜，央视网甚至专门创建了关于“你会选择新能源汽车出远门吗”的投票，而其中近半数的投票者给出了否定答案。
事实上，买燃油车还是选择新能源车，这几乎是这几年最具争议性的话题，而直到现在，双方的支持者仍各执一词。一方面，燃油车虽然用车成本高，但是补能快，没有续航焦虑，更“省心”；另一方面，新能源汽车则是在用车成本上更低，不用再为高涨的油价而发愁，更“省钱”。
而回到前面说的“20万元买燃油车还是电车”这个问题，其实笔者更倾向于后者。
目前国内大部分的普通消费者的购车预算都集中在15万元左右，能够把预算提到20万元以上，基本已经快够到一些豪华车的门槛了，除了满足代步需求以外，还希望能够获得舒适性以及面子上的满足。
过去我们买20万元左右的燃油车，主要集中于凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的合资车，他们也能够满足车主的需要。但如今，在新能源车时代，合资车的信仰已经被淡化，还值多少面子暂且不提，但论舒适性相比于新能源车可以说要差不少。
当20万元的国产新能源车标配L2级辅助驾驶系统时，部分同价位的燃油车还在玩高低配选装，智能化层面的差距十分明显；其次，新能源车的车机系统流畅性以及功能性也更强，燃油车上的屏幕基本没有存在感，甚至很多人更愿意用手机导航，而新能源车除了能够实现导航，车机功能也很丰富，听歌、看电影都至少能算是最基本了。
这种体验上的差距，对于目前追求高品质生活的年轻人而言，几乎不存在考虑的余地，加上智能辅助驾驶的出现，确实能够让车主的出行更加轻松，相当于从别的角度实现“省心”的目的。至于续航焦虑，目前新能源汽车除了纯电车外，还有混动，而且大部分地区混动车型在大部分地区依旧享有特权。
即便是纯电车跑长途，像国庆节这样的情况也是少数，大部分情况下使用体验都要优于燃油车。或许有人觉得这是笔者的一面之词，但从近期的销量数据来看，新能源汽车也受到越来越多消费者的认可。
根据乘联会此前的预测，10月份国内狭义乘用车市场零售量约为202万辆，同比增长9.5%，其中新能源汽车零售量约为75万辆，同比增长34.6%，远高于市场整体水平，市场渗透率达到了37%。
虽然燃油车目前仍旧占据市场主体地位，但这份数据能够明显的说明燃油车在走下坡路，而新能源汽车的发展势头可以说相当强劲，上个月包括比亚迪、吉利、长城以及众多新势力在内的国产品牌，其新能源汽车的销量都出现了明显的增长情况。新能源“涨声”一片也让更多人觉得传统燃油车快不行了。
根据长安汽车董事长朱荣华的预测，预计到2030年左右，新能源汽车的市场渗透率将达到70%以上，而目前长安汽车也做出了将要停产燃油车的决定，可以预见，未来以纯电车为代表的新能源汽车还将获得更大的发挥空间。
而消费者所担心的续航、补能、起火等一系列问题，笔者认为随着行业技术的不断进步，比如全固态电池逐渐的商业化落地，这些都将得到很好的解决。虽然电车诞生的时间很早，但过去一直没有受到重视，如今已是大势所趋，发展前景自然不可同日而语。
写在最后：
其实在卖燃油车还是新能源车这件事情上，目前很多消费者真正的顾虑还是集中于新能源汽车的政策存在太多不确定性，尤其是充电桩费用以后会不会涨，近期已经有不少地区传出类似的消息，但笔者认为，用车成本低是新能源车最大的优势，这一点大概率不会改变。
至于大家担心的另一个问题——换电池的费用过高，笔者倒是觉得没必要的过于担心，都说“站在风口上，猪都能飞”，近几年的动力电池行业就是如此。不过，从今年以来，动力电池原材料的价格持续下跌，而业内人士也指出目前动力电池行业已经出现“供大于求”的现象，相信未来电池价格下跌也是迟早的事。
