【第一商用车网 原创】
差不多就在一年前，商用车行业出现了主打最后一公里物流配送的新能源微型物流车（也叫mini卡或者微微卡）这一“新物种”，在不到一年时间里，市场上涌现出一大批的新能源微型物流车产品，甚至出现多个以此“出圈”的商用车新势力。
这些车卖得怎么样？哪家新势力跑得最快？
从市场表现来看，是德力新能源汽车旗下的“大力牛魔王”品牌；从产品角度看，似乎也是“大力牛魔王”。这是第一商用车网受邀参加近期举行的一场新品发布会后得出的结论。
推出7.98万元起的D05，正面进军微卡领域
发布会前，在场外停着的一大一小两辆大力牛魔王产品，成功引起了第一商用车网的兴趣。这两辆车正是大力牛魔王的首款产品D01与在当天即将发布的D05，相比D01的迷你和袖珍，大了不止一圈的D05显然与它不是一个级别。这无疑是在宣布，大力牛魔王要进军微卡市场，与远程星享F1E、瑞驰EC31、五菱电卡等正面竞争。
大力牛魔王D05和D01
实际上，在D05上市之前，大力牛魔王品牌已经在mini卡这个细分领域有了一定的市场基础和口碑。据德力新能源董事长兼CEO钱得柱介绍，大力牛魔王D01自上市以来已拓展了超40个使用场景，累计销量稳居新能源微微卡市场榜首。而本次发布会的主角——D05，或许能让大力牛魔王品牌在新能源商用车行业“更上一层楼”，因为这是一款真正的微卡产品，也是一款可以覆盖更长里程、更大方量的车型。
德力新能源董事长兼CEO钱得柱
“大力牛魔王D05是德力汽车持续推出新品类，覆盖城配物流全场景的必然产物。”钱得柱表示，大力牛魔王D05聚焦最后50公里城市物流配送，厢式车指导价7.98万元起，栏板车型7.88万元起，共有十余种版型、二十多种厢体，货厢容积覆盖6-8.5立方，主要解决空间小、承载度低、舒适性差等痛点。按照钱得柱的逻辑，D01主打末端配送，那么稍远一些、稍重或者方量大一些的运输场景就由D05来完成。
第一商用车网注意到，无论是最末端的D01，还是主打城市物流最后50公里的D05，以及在发布会现场与D05一起亮相的无人配送车X03，大力牛魔王的“焦点”都很统一，那就是物流运输的最后一段。
往毛细方向发展，D05拓展的宽度会更大
在被问及大力牛魔王的产品为什么都聚焦于城市配送时，钱得柱的回答十分实在。他表示，“目前0到100公里市内配送的效率亟待提高，因此对我们来说这个细分领域的机会最大；其次，相对中重型新能源卡车，厂家的投资压力要小很多；第三就是见效相对会比较快（这也是投资者最关注的）。”
实际上，如果网购时稍微关注一下物流信息，能很明显地感觉到，物流最‘堵’或者效率最低的往往是货物到了收货城市之后的那段。从南到北上千公里可能只需要一天时间，而从你的城市到你最后收到货或许需要的不只一天时间。“物流越往毛细方向、往城配末端方向走的时候，效率、装载率等方面都存在很多问题。我们现在就是要往毛细方向发展，因为大家对未来配送的效率、质量的要求肯定会越来越高。”钱得柱表示。
德力新能源首席技术官王可峰
以大力牛魔王的首款产品D01为例，即便是在上市后已经拓展了超过40个使用场景，但仍不能满足所有用户的需求。“我们发现，无论是在承载力、轴距、还是在电量配置，包括换电需求方面，都存在无法满足的各种差异化并且随时在变化的需求。比如过去需要冷藏车的比较多，而现在需要保温车的更多了。” 德力新能源首席技术官王可峰介绍道，“因此，在大力牛魔王D05的设计之初，我们就希望它可以拥有比D01更强的可拓展性。”
“D05也是要走场景化路线的，而且它的拓展宽度会比大力牛魔王D01更大，可以弥补D01的一些局限性，比如环卫车上可以做随车吊。”德力新能源副总裁刘世伟补充说道。
德力新能源副总裁刘世伟
虽然D01和D05 瞄准的都是钱得柱口中的“毛细方向”，但D05却是比D01实实在在的大了一圈，更像我们传统意义上的轻微型商用车，既可覆盖最后50公里城配需求，也可兼顾城乡短途、自用和更多专业改装用途。接下来，大力牛魔王还有更“大”的想法吗？
聚焦同城物流配送，但也不是不造“大车”
在本次新品发布会上，得力新能源还公布了“3+3+1”的技术规划。按照规划，大力牛魔王要在适应短、中、长途运营里程及载重需求三条线上提升不同场景下的运输效率，布局D01-D05-D12三大平台规划，并在平台化基础上拓展多形态产品，无缝覆盖全场景物流市场；同时加快无人驾驶技术落地，其中高级别自动驾驶优先在无人配送领域落地。
实际上，在参观德力新能源河南安阳工厂时，第一商用车网就看到了类似的规划：大力牛魔王在推出末端物流最后一公里的D01平台产品、自动驾驶平台产品X03、城市物流最后50公里的D05平台产品后，主打城乡物流的D12平台产品（更大方量，除了纯电动，还有换电和增程）也在紧锣密鼓地进行中。下一步，依托安阳当地氢能产业优势，氢能轻卡和氢能重卡也并非多么遥远的事（上险数据显示，德力汽车氢能卡车已实现批量交付）。
“根据我们的实际情况，结合包括五菱mini等在内的成功案例，我们认为纯电动商用车从小往大走一定是对的。我们不是不做大车，只是要看时间。”王可峰的表态，说明大力牛魔王在商用车行业绝不会止步于mini卡和微卡。
在第一商用车网看来，大力牛魔王是有底气进一步拓展的。8 月 8 日，大力牛魔王宣布完成一笔1 亿美元的B轮融资。据介绍，本轮融资款项将用于产品研发和运营推广等多方面发展。这样一来，无论是D05上市后的各种推广，还是后续更“大”产品的研发，无疑都会更得心应手。
结束语
作为《西游记》中的大IP，牛魔王形象在中国家喻户晓。大力牛魔王D01能成功“出圈”有牛魔王的IP助力，但更多的还是大力牛魔王产品恰到好处的差异化定位、与应用场景充分结合的产品设计，以及更加贴近客户的服务生态等，这些才是“出圈”背后的底层逻辑。
大力牛魔王D05能更“出圈”吗？或许一段时间后的新能源微卡销量榜上就会出现它的名字。
