“华为不只是领先，是一直领先，持续领先。”
华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东，网友口中的“那个男人”在发布会上强调。
新问界M7发布会现场
9月12日下午，备受关注的华为新品发布会线上线下同步举行，华为和赛力斯联合打造的AITO问界品牌举办了新品发布会，旗下新款问界M7车型正式亮相。
众所周知，9月初，华为突然开售Mate 60系列的消息火遍全网。没有发布会，也没有大规模宣发，新机一经上架依然“秒光”，华为线下店也是人山人海。
Mate 60系列用一己之力，唤醒了沉寂已久的国产手机市场。这款手机背后的“中国芯”引发了全世界的热议，面对西方的围追堵截，华为冲出了重围，杀出了一条血路。
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借手机热度推新车
抢占智能汽车市场
作为“国货之光”，华为这些天一直热度不减。而华为选择在这个时间点发布新车，足见其对智能汽车产业的重视。
现在，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势和未来方向。据统计，2023年全球新能源汽车销量将达到2900万辆，占比将达到32%，其中中国市场将占据半壁江山。
预计到2030年，全球新能源汽车销量将达到1.1亿辆，占比将达到58%。这样一个庞大而又活跃的市场无疑吸引了华为等科技公司的目光和投入。
近几年，许多科技公司纷纷投入造车大潮。小米、苹果、索尼、OPPO等有消息宣布要推出旗下的智能电动汽车。
小米汽车概念图
华为作为其中一员，在大数据、云计算、5G、人工智能等领域拥有先进的技术和丰富的经验，可以为汽车行业提供智能化的解决方案和服务，提升汽车的性能、安全性和用户体验。
华为的创始人任正非曾经说过：“我们不造车，但我们帮助企业造好车。”这句话体现了华为对智能汽车领域的定位和愿景。
此外，据消息，华为和赛力斯联合打造的旧款问界M7在2022年7月发布后，销售量一直不及预期，华为此次在这一节点发布新车，或许也有销量方面的考虑，通过改善其智能汽车业务的形象和口碑，挽回消费者的信心和支持。
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多次提到“遥遥领先”
发布会到底讲了啥？
“在造车这条路上，华为一直在领跑，从未被超越。”
既然是华为的发布会，必然会cue到最近高挂国内外热搜“明星”——Mate 60 Pro，余承东表示，问界新M7的操作界面“像Mate 60 Pro一样流畅”。
问界新M7搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
HUAWEIADS2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。
截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。
其中，业界首发的“全向防碰撞系统”十分值得关注。它由前向、侧向、后向主动安全组成。侧向主动安全能够实现主动纠偏避险、避让变道车辆；后向主动安全可在倒车过程中发现路人、护栏、锥桶时主动刹停，余承东称“想撞都难”。同时，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
此外，将盘古大模型和小艺智慧语音相结合，也能够探索车内的智能语音助手的更多可能性，即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。让智能助手更“智能”。
余承东在发布会上称：“在看不见和看得见的地方，华为为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”
在发布会中，我们能够感受到华为“软件定义汽车”的新理念和新模式。华为的轮值董事长徐直军曾经说过：“未来汽车将是一个四轮驱动的智能手机。”汽车不仅是一个硬件产品，更是一个软件平台，一个智能化的机器人。
在华为发布会直播的评论区，许多网友纷纷表示，华为发布会发布什么已经不重要了，重要的是能听到“遥遥领先”四个字，一起解锁还未给我们带来的自豪感、惊喜感的自研技术。
作者：陈晓锐 排版：黄蕾卉
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