很荣幸，BALANCE百伦斯科技受邀到江苏宿迁TEIN避震工厂参观，了解避震的生产流程和工艺，这次TEIN避震官方邀请了十余家媒体，中国媒体仅两家，多数是日本当地知名的媒体人。很喜欢他们的工作方式 ，给了一份完整且详细的行程安排，上面还有各方人员的简介。初印象，认真。
这次到工厂，主要是让大家从三个方面来了解TEIN的避震。
1、是生产工艺、品控，包括自动化。
2、就是针对市场的分析，TEIN避震的全球布局。
3、工厂的整体环保体系，覆盖了10000多平的太阳能，雨水的再利用，减排等一系列做出的努力。
而我，还关注到了第四点，在TEIN上班的人的状态，他们直接决定了工厂是否有生机，是否有希望。
先来一张让我觉得很萌的图，空调外机上，做了小屋檐。
↑小屋檐照片，物尽其用的感觉让人很踏实。
对，我没有上大的TEIN工厂大招牌，也没有上让人震惊覆盖全部厂房的太阳能发电系统，而是这么一个微不足道的空调外机上的小屋檐。
见微知著， 这是一个温暖的企业。
↑大挂车是为赛事准备的维护车辆
中国的TEIN避震生产工厂位于江苏省宿迁市，是目前全球的最大生产工厂 ，工厂面积21000平，但只有260名员工，工厂的绝大部分生产流程都已经实现了自动化。
本次主要是针对避震的生产，以及实际使用感受来安排三天的行程。11号是参观工厂，12号和13号是测试四台车辆针对原厂状况下，对比已经安装了EnduraProPlus，FLEX Z, EDFC5避震的驾驶感受。
↑中国区总经理 三原 启邦
↑日本媒体工作人员
↑BALANCE百伦斯工作人员
今天参观工厂，有非常多的亮点。
TEIN除了日本工厂，中国工厂，还将设立中南美洲、欧洲、和东南亚三家工厂。预计2023年要做到60亿日元年产值。而这60亿的产值通过具体的数据分配，主要还是在家用车的升级系列，也就意味着，搭载TEIN的避震核心技术HBS的EPP将还是市场的主打。
另外一条值得关注的信息就是TEIN针对EV车型的关注，其匹配的销额将在2030年，达到和燃油车同等量级。所以，在TEIN避震新研发的车型要求中，设计重心将对新能源车倾斜。
60亿的产值计划，除了对于市场，车型，产品的分析和优化，还有另外一个重要的因素，就是工厂内部的机制优化。
TEIN避震工厂的自动化生产已经实现了70%左右，目前工厂的产值是月产1200根，而工厂搭建的基础生产量是4000根/月，所以自动化的进一步提高，还是必然。
在如此大规模的自动化的基础上，品控系统也在每个生产环节中都存在。质检机器，去筛选出微瑕品，或者每个批次抽检。百伦斯小编观察到，目前整个生产环节大概的次品率是千分之二左右。这个是极低的数据了。
↑样品的抽检
印象最深的就是由工厂内部人士开发的一整生产系统，只要扫描二维码，就算是新手就能够了解这个生产任务需要哪些配件，要怎么生产组装，标准是什么，以往这台机器产生的事故是什么样的，什么原因。
可惜，不让拍照，无法分享。但由此可以看出，能激发员工给工厂自己开发一套生产管理工具，离不开内部有良好的沟通氛围，去刺激内部员工的成长。这个才是难得可贵的。
↑企业获得的荣誉
具体工厂的参观细节，百伦斯-磊哥会做视频给大家一个更直观的展示。
我很感兴趣的就是TEIN的环保系统，首要提到的就是太阳能发电，覆盖面积10762平，能满足工厂90%的用电需求量。
↑右下的小黄色标签是无所不在的，任何一个区域由谁负责，都会有标注。
雨水回收桶可以存一百吨的雨水，而这些雨水净化后，用来清洗太阳能光板，用来进行一些淬火的冷却，再是清洁用水。
而生产内部还有很多的再生再利用资源，垃圾的分类处理做得非常细致，到位。
今天还去员工食堂体验了员工餐：
除了主食，还有酸奶，香蕉，甚至饭后可以来根冰棍。这直接把感受拉满了。
这是一个物尽其用的工厂，这是一个认真且极致的企业，这是一个你接触多了就会爱上的品牌，用一碗面来表达今天所带来的幸福感。
原本只想写个三五百字的快讯，可是到目前为止，还远不能覆盖这次所看到TEIN避震工厂亮点的一半。
期待第二次工厂探访，给你讲更多细节，而这次，我要试一下A餐。
最后再放一些现场照片供大家观看。明天还将继续更新下赛道的报道，敬请关注。
↑佐藤启司 市场信息执行人
↑大家一起听演讲
↑零件细节查看
↑中国区工作人员严珍国讲解
↑大森荣副总经理在给媒体人员现场讲解
