新能源市场在国内可以说已经发展到相当成熟的地步，从续航焦虑到追求“智能平权”“电动平权”的新时代，似乎只是短短三四年左右就完成了过度。
在新时代下，消费者已经跨过了最初在新能源十字路口左右徘徊的过程，直接过度到了思考到底哪个品牌，哪款车型能够让消费者真正享受到新能源时代的技术成果与福利。
从某种意义上来说，国内的新能源时长之争已经进入了下半场，而意料之外的是打响新能源之争下半场第一枪的居然是深蓝，不过同时情理之中的是深蓝确实拥有这样的产品实力。
6月30日晚，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。其实很多人都很诧异，一个交付会为何搞的如此隆重，且规模如此之大？
在现场看到长安汽车董事长朱华荣后这种质疑其实就已经去掉一半了，毕竟董事长亲自站台，并发言“长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大……”这一段发言都不用过于详细的给大家赘述，其实就这一句话就已经够用了。
这一句“全力支持”，表明了朱董的决心，也表明了长安的决心，对于深蓝这个品牌，长安绝对不是“试水”这么简单，而是真正意义上的将深蓝的发展当做了整个长安品牌未来很长一段时间的主要规划。
从深蓝SL03上市即火，到首款SUV车型深蓝S7上市并在一周之内完成大规模交付，长安与深蓝的速度不可谓不快，其实最重要的不是上市与交付速度快，而是对深蓝的车型、规划稍作研究后，就会发现，深蓝在下一盘大旗。
平价普及化，解决用户焦虑
新能源时代的到来，也给消费者带来了诸多的焦虑，最典型的就是最初的续航焦虑。为了能够给消费者解决所谓的焦虑，深蓝从用户出发，大力提升产品力。
当用户有续航焦虑的时候，深蓝为用户带来了纯电续航高达200KM（CLTC）、综合续航高达1200KM（CLTC）的无焦虑纯电出行体验。针对冬季续航问题，还给新车加入了微核高频脉冲加热技术，即使是在零下30℃也能让车俩动力提升50%，充电时间缩短15%。
又比如为了解决噪音问题，深蓝超级增程在NVH方面也处理得很好，将车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB。
当然当下消费者对于新能源车型最大的焦虑在于安全问题，深蓝为了解决电池安全隐忧，深蓝不起火电池就是为了解决消费者这一焦虑而来，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍，实现了电池的不起火、不冒烟，有效避免了热失控。而且深蓝并不满足于此，未来还将大力推进下一代固态电池技术研发，以求彻底解决新能源汽车的安全问题。
除了诸多焦虑之外，智能已经成为了当下新能源车主的主要需求之一，毕竟从当下的发展趋势，不难分析出未来各行各业都将是智能赋能的时代，新能源汽车亦是如此。
在长安的支持下，深蓝的基础智能配置自然不必多说。
值得一提的是深蓝在智能驾驶方面的研究和努力。它主要聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，短期以APA6.0、城区加强IACC等辅助驾驶功能为主，中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能。
未来，在深蓝的努力之下，不光是智能座舱，甚至在40万级别以上新能源车型才搭载的真正好用的高阶智能辅助驾驶系统能够实现大幅降低成本，从而实现高阶智驾的平价普及。
从用户中来，到用户中去
在此次发布会上，其实我们能够感受到深蓝汽车在未来并不甘作为一个单纯的汽车制造厂，成为一个平台，致力于实现用户、产品和企业的深度融合，吸取用户的需求，将这些需求转化为产品力，真正做到从用户中来，到用户中去。
