乘联会9日公布最新统计数据，2023年2月，乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。乘联会认为，2月零售环比正增长，是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。因今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。
2月，比亚迪仍然排在厂商零售榜头名，零售17.7万辆，同比增长接近100%，大幅领先于厂商首十其他厂商，长安汽车和吉利汽车排三、四名，都有超过30%的同比正增长。
据介绍，2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。2023年2月自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
与自主品牌快速增长形成鲜明对比的是，主流合资分化明显，2月德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.5%，同比下降1.6 个百分点。
乘联会表示，2月中国制造业活动以10多年来最快的速度扩张，制造业PMI从1月的50.1%跃升至52.6%，远超分析师预测的50.5%。预计经济复苏会带来用车需求的较好增长。
乘联会预计 ，3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。由于近期的碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款 新能源车型，车市关注度也将持续升温。
对于3月份湖北省推出限时一个月，企业+政府空前优惠的购车补贴政策，乘联会认为，这展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。随着中国乘用车市场的新能源化转型趋势基本确定，自主品牌的崛起加速，未来中国车市仍将呈现强势增长特征。
