2月9日，广汽丰田方面放出了大招，纯电SUV车型bZ4X限时直降3万元，原本起售价19.98万元起的bZ4X，如今只要16.98万元起，就在大家都吐槽新能源汽车价格贵的时候，广汽丰田基本做到了同级别的燃油车和新能源汽车同价。与此同时，官方还给出了5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等优厚政策。
广汽丰田如此大动作，却依旧不能换来网友的认可，大家依旧说着一些冷嘲热讽的话，显然，网友对丰田的低姿态不买账。作为广汽丰田在国内市场为数不多的纯电动平台车型，bZ4X销量惨淡。
一汽丰田在2022年后三个月总计卖出2881辆bZ4X车型，广汽丰田同样不景气，2022年后两月卖出4408辆bZ4X车型，南北丰田两款车型数月的销售数量，不及卡罗拉单月销量的一半。我们不禁要问，丰田怎么了？
对于广汽丰田bZ4X，网友的质疑声并非没有根据。在丰田内部测试中，bZ4X就因为严寒环境，电池管理系统出错；挪威知名汽车媒体Motor.no组织的电动车冬季续航测试中，丰田bZ4X的续航里程损失高达35.79%，在29款车型中排名倒数第一。
国内某知名媒体新能源汽车冬季续航测试，丰田bZ4X更是第一个趴窝，退出比赛。很显然，原本在燃油车领域呼风唤雨的丰田，在电气化领域掉了链子。
不仅如此，丰田bZ4X在国内推出的车型布局，也是满满的合资燃油车味道。广汽丰田bZ4X最低配车型，只给出了50.3kWh的动力电池，CLTC工况下续航里程为400公里，考虑到CLTC工况标准较为宽松，广汽丰田bZ4X最低配车型的实际续航里程可能更低，这无疑是在诱导消费考虑中高配车型，这也是丰田在燃油车领域的“一贯作风”。如今，即便广汽丰田bZ4X直降3万元，却也不能入了主流车主的法眼，毕竟低配车型实在是太素了。
从宝马i3优惠近10万元，到奔驰EQC不到30万元落地，传统强势合资燃油车品牌正在经受着巨大的身份转变。曾经不满于丰田价格强势的网友，如今也找到了发泄的地方。但平心而论，真正决定一款车型命运的因素众多，产品力、价格、后期使用情况等等，编辑相信丰田眼前的问题只是暂时的，广汽丰田bZ4X经过一系列调整之后，必然能找到更适合自己的定位，再待到老一批丰田车主换车，bZ4X或许会迎来新的机遇。
