每到月初，对于很多新能源车企而言，就到了公布“成绩单”的时候。尤其是对于很多采取直营模式的造车新势力来说，整理统计上个月销量并不复杂。所以久而久之，月初的第一天就成为了很多消费者关注的“放榜日”。
2月第一天，就有不少车企第一时间公布了自家1月份的销量。由于春节正处在1月份，所以从市场总量来看，1月份新能源乘用车市场略有下滑。但如果深入来看，新能源车企中还是几家欢喜几家愁。有的品牌在新年的第一个月开了个好头，也有个别品牌无奈延续了去年的颓势。
首先排在新能源车企第一位的，仍是大家最熟悉的比亚迪品牌。根据比亚迪官方发布的数据来看，其1月销量达到了151341辆，同比增长58.6%。要知道，1月份整个新能源车乘用车市场也才卖了30万辆出头，仅比亚迪一家就占了一半，实力毋庸置疑。看到这个销量后，也有网友开玩笑的评论道：这销量仿佛别的品牌都回家过年，只有比亚迪在专心卖车。
其次比较具有看点的则是新势力里的热门IP——理想汽车，根据数据显示，理想汽车2023年1月的交付量达到15141辆，同比增长23.4%。虽然单看数据，一个月1.5万辆左右的销量不算高，但你要知道的是，目前理想的销量支撑可是全部来自于L8和L9两款车。不仅车型少，而且起售价高。能达到这个水平，已经算是相当不错了，等L7开始交付估计理想的销量会更出色。
相比之下，蔚来1月份的表现就不显得那么抢眼了。根据蔚来公布的数据来看，其1月交付量为8506辆。其中，ET7、ES7和ET5三款车型为主力车型，占了总交付量的85.6%。不过，好在去年年末蔚来上市了全新的ES8和EC7，这两款车型的后续发力，将会直接决定蔚来接下来在市场中的排序。
同为当年顶流的造车新势力，如今的小鹏则显得有些落寞。2月1日，小鹏公布了1月交付成绩，根据数据显示，其1月总交付量仅为5218辆。其中，G9交付量为2249辆。这样的数据，尽管有“过年”当挡箭牌，也依然难掩其明显的颓势。尤其是作为走量车型的P5、P7如今落得如此境地，实在不该。不过好在其中期改款的P7即将到来，而且有着多年汽车行业经验的王凤英，近日也官宣出任小鹏汽车总裁。希望这些主动求变，能帮助小鹏汽车翻身。
除了小鹏，另一个不太如意的就是问界。根据问界发布的交付数据来看，1月份交付量仅为4475辆。这个成绩单，的确不太出色。对比起理想，同样是在售两款车型，同样有增程式车型，问界还比理想多出了纯电版车型。但是实际交付量，却连理想的三分之一都没达到。况且，这还是在1月初问界官方宣布了下调价格政策之后，仍拿出这样的销量，足以看出目前问界的市场地位。笔者认为，问界能不能翻身，主要就在于第二代全新平台了，尤其以今年的新能源市场内卷程度来看，不拿出点真本事，恐怕真不行。
1月份表现最惨的，当属零跑汽车，根据最新的交付数据来看，1月份零跑汽车仅交付1139辆车，环比下降86.59%，同比下降85.9%。而零跑汽车似乎也自知有些挂不住面子，在海报上并未提及具体车型的销量占比。但是，我们也能猜到，造成零跑汽车忽然大幅下跌的根本原因就在于支柱车型——零跑T03的滞销。
至于为何不好卖了，关注过的朋友应该都知道，零跑T03本身最大的优势就是便宜，但零跑却对其三番两次的涨价。直到最后，这款原本亲民的车型彻底淡出了消费者的视线，自然就落得今天的下场。在笔者看来，缺乏核心技术、认不清市场地位是目前零跑汽车的核心问题，想要继续像以前一样卖低端车度日，这样的想法估计会越来越难实现。
