即便时常被诟病“换汤不换药”，但苹果公司每年的新品发布会总能吸引到广泛关注，究其原因，在于其作为触屏智能手机的开创者和引领者，始终站在时代发展的最前沿；由此衍生的电脑、平板及智能穿戴设备，也成为各自领域的行业标杆。
从某种角度来看，汽车领域的特斯拉与苹果公司有着异曲同工之妙。当然，虽说特斯拉并非首个推出纯电动车的品牌，但它在电池管理、驾驶辅助等领域的显著优势，早已是有目共睹。不仅如此，特斯拉还积极拓展产品序列，虽说电动皮卡Cybertruck上市时间一推再推，但据马斯克最新公布的消息显示，特斯拉电动卡车Semi已正式投产，即将于今年12月1日率先实现交付。
如果单从市场体量来看，卡车拖头的销量潜力远不及面对家用需求的乘用车市场大，但就市场格局来看，目前中高端卡车拖头市场仍被奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌牢牢握在手中，能够率先占据电动卡车市场的高地，有望令特斯拉的发展“如虎添翼”。那么，特斯拉Semi的产品实力如何呢？
按照官方公布的信息显示，整车不仅拥有装载36吨货物时，0-96km/h加速能力在20秒以内的强大动力储备，而且可以实现最远500英里（超800公里）的续航，在很大程度上扩大运输范围、提升运输效率。同时，整车还具备了特斯拉的驾驶辅助功能，在减轻驾驶强度、提升出行安全等层面，较传统燃油卡车具备明显优势。
当然，正如纯电动车在国庆假期遇到种种困境一样，在实际购买、使用的过程中，特斯拉Semi还存在着许多不确定性。据官方数据显示，整车每英里耗电量不到2kWh，结合续航表现来看，其电池容量大约在1000kWh。为了快速满足大容量电池包的充电需求，特斯拉为Semi提供了专属的Megachargers充电桩，但由此也限制了电动卡车最好只在规定的路线上行驶。
另外，根据续航里程不同，此前Semi公布的售价为15万美元（300英里）、18万美元（500英里），约合人民币106万-128万元；但如今电池原材料的价格上涨，恐怕令这一价格很难落地。如果按照电池容量1000kWh、电池成本约为1200元/kWh计算，Semi长续航版车型仅电池成本便达到了120万元，整车售价注定会更高，一般人很难吃得消。面对省下来的油费和较高的入手门槛，多数用户会怎么选？
抛开特斯拉Semi本身不看，电动卡车的发展还会遇到不少难题。首先，上坡会增加耗电量、而低温会造成续航衰减，这些在家用车用户眼中习以为常的瓶颈，在卡车运输途中会带来成倍的困难。其次，即便是在纯电基建发展较快的国内市场，假期期间的部分服务区充电桩仍供不应求，对于体型巨大的电动卡车而言，也会带来诸多不便。
结语：值得一提的是，除了特斯拉Semi以外，在今年9月份召开的2022年汉诺威 IAA 交通运输展上，戴姆勒公司也带来了最新研发的纯电中卡、重卡及客车等车型，不难看出其既有对特斯拉蚕食市场的担忧，又有争先布局市场的展望。纯电动车时代到来与发展速度，或许比我们想象中来得更快。
