虽然苹果汽车仍未量产，但鉴于其在手机行业的丰功伟绩，消费者对其打造的电动车一直保持高度的好奇心。
日前，海外媒体报道了关于苹果汽车的最新消息，并曝光了许多设计细节。然而，过于超前的设计不仅未得到国内消费者的欣赏，反而引发大量吐槽。不少网友觉得其外观设计就像一副棺材，而可能没有方向盘和刹车的大胆设计更是让网友们直呼不敢买。
苹果汽车未推先火，但由于承载了“果粉”极高的期待值，故而背负着更大的压力。但在许多科技巨头下场造车后，留给苹果公司的时间越来越少，也越来越难一炮而红。作为智能手机行业颠覆者的苹果，会不会在汽车行业翻车呢？
苹果汽车设计惹争议
苹果的造车项目启动于2014年，和蔚来汽车、小鹏汽车的成立时间是同一年。如今，蔚来、小鹏不仅实现量产交付，而且去年交付量都已接近10万辆，而苹果汽车的量产仍无确切时间。
8年过去了，关于苹果汽车的传说多如牛毛，经常流传出各种所谓的“谍照”，甚至还有苹果将停止造车项目的传闻。
最新消息显示，苹果汽车的设计细节已基本完成，外观呈流线型设计，还有一个弧形的车顶，有点像拉长版的甲壳虫，里面有四个两两相对的座椅，方便乘客在车内面对面交流，车内还配有可升降的大型座椅靠背屏幕，以及可自动升降的后备箱。
最让人感到不可思议的是，该车可能没有方向盘和刹车踏板。据称，苹果公司的目标是获得美国国家公路交通安全管理局的豁免，以发布无方向盘和刹车踏板的车辆。
2019年离职并自行创业的苹果公司前设计总监Jony Ive以顾问身份参与了该项目。他一直建议苹果汽车团队应该坚持车辆的“怪异”设计，不要试图隐藏其传感器。或许因此，苹果汽车的外观显得比较另类。
但是，对于苹果汽车的这种厢式外观设计，中国网友却欣赏不来，认为其长得移动棺材，还有人直言像“灵车”。
无方向盘和刹车踏板的设计更是让许多人退避三舍，网友们纷纷表示这样的车太吓人了，不敢买。
从中国网友的反应来看，这款苹果汽车并未获得多少好评，反而引起不小的争议。一个是外观设计，弧形车顶的“甲壳虫”厢式设计不仅未让消费者感到有科技感、未来感，反而令人觉得像棺材、灵车。另一个是取消方向盘和刹车踏板的设计，在当下自动驾驶技术并不成熟的行业背景下，这种超前的设计让消费者没有安全感。
苹果造车还有机会吗？
近几年来，关于苹果汽车的传闻一直不绝于耳，每次有消息传出，都能挤上汽车热搜榜，证明其热度一直在线。
讽刺的是，尽管苹果汽车各种新闻层出不穷，却从来没有任何官方消息。苹果公司一直对其造车计划守口如瓶，这使得其泰坦计划（苹果汽车项目名称）显得颇为神秘。
8年过去了，泰坦计划的进展到底如何？是否如传说那样一度搁浅，抑或彻底放弃造车项目了？这些疑问，也一直存留在人们的心里。
最新报道称，苹果的自动驾驶汽车计划将于2025年推出，最快将从今年开始在公共道路上进行测试。目前，苹果公司内部正在讨论如何在公众测试期间掩饰该车的原型车。
如果苹果汽车真的计划于2025年推出市场，那么还有三年时间。在瞬息万变的新能源汽车领域，三年时间足以颠覆整个行业，并诞生真正的电动车寡头。
EV-Volumes的数据显示，2021年全球新能源车型累计销量约为650万辆，其中中国市场卖出了352万辆。预计到2025年，全球新能源汽车销量将超过2000万辆，中国销量将接近1000万辆。
目前活跃在新能源汽车赛道的车企，新势力这边，外有特斯拉，内有蔚小理、哪吒等；传统势力中，外有大众，内有比亚迪、上汽、广汽、长城。
特斯拉去年累计交付新车93.6万辆车，今年随着柏林工厂的启用，特斯拉全球销量有望再上一层楼，超过百万辆指日可待。比亚迪今年上半年累计销售已超64万辆，全年下来，新能源汽车累计交付量也有望突破100万辆。特斯拉和比亚迪分别作为新势力和传统势力的领头羊，成为电动车时代第一梯队的玩家。
根据销量排名，上汽通用五菱、大众、宝马、奔驰可以列为第二梯队，去年销量都超过了20万辆。而销量超过10万辆的有上汽、沃尔沃、现代、奥迪、起亚、长城、雷诺、广汽、丰田、福特、标致等等。
而在未来三年内，新进入造车领域的劲敌百度、小米都将交出作品，华为弯道造车预计也将有一番成就，蔚小理也更加站稳脚跟。可以说，在苹果汽车出来之前，电动车市场已经非常饱和，将被各路玩家瓜分殆尽。
苹果凭借自己强大的品牌号召力和庞大的种子用户，固然能从其他对手手中抢到一定的市场份额，但鉴于汽车的使用攸关人类的生命安全，需要较长时间的市场检验期，苹果汽车要真正在电动车市场站稳脚跟还需要更多时间，到时候，苹果汽车还能脱颖而出吗？或许只有拿出惊才绝艳的自动驾驶技术，苹果才能有机会了。
