工信部宣布摘“星”后，也要注意防止个别地区又加上“码”

今天，工信部宣布通信行程卡将取消“星号”标记，消息传来，各地群众欢欣鼓舞，尤其是被标记“星号”的中高风险地区群众，工信部这一“小规定”其实与“大群体”切身利益密切相关。

通行卡取消“星号”标记

之所以大家会欢欣鼓舞，主要是由于一些地方不受权力的约束，采取随意加码的政策，部分受到影响的群众期盼着早日取消“星号”标记，而取消标记后，旅游、住宿、餐饮行业将会迎来新一轮暴涨！

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其实大家关注的重点不在于有没有“星号”标记，而在于对于有“星号”的地方是否存在“一刀切隔离”和政策加码的问题，抛开上述因素，其实星号还是有着重要作用的，例如：可向防疫人员和社区工作者提示该同志近期有没有在高风险区地区逗留，或者该同志经过的地方有无本土疫情发生，如果有，则应核查其核酸阴性证明，但不能一刀切隔离。

相比直接取消星号，个人认为应该提高“带星”门槛，不能一个地区的局部地方发生小规模集中性疫情，就全市“带星”，但对于某地出现多个不同区域的感染风险区或者存在数量较多感染病例的地区（比如年初的上海和疫情初始时的武汉），则应该“带星”予以标记，但应在全国疫情形势不容乐观的前提下。如果形势普遍向好，则应取消“带星”标记，提振市场和消费者信心，促进经济快速反弹。

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但是，真担心工信部刚宣布摘了“星”，个别地区又换着花样加上“码”！

你认为该如何杜绝该现象？