悦读全球（2021.08.16）
日本与中国企业竞争纯电动卡车
日野将于2022年夏推出纯电动卡车“DUTRO Z EV”。五十铃也在推进卡车“埃尔夫（elf）”的纯电动汽车验证试验，计划2022年投放市场。关于纯电动卡车，在日本国内，2017年三菱扶桑卡客车推出了“eCanter”，随着日野和五十铃涉足，大型厂商联袂亮相。
在纯电动汽车成本中，电池成本在乘用车上为3-5成。而卡车为了运输较重的货物，要确保用于商用的续航距离，则需要更多的电池。此前小型卡车因载重量等不同，达到400万日元以上。全日本卡车协会表示“（日本企业的纯电动汽车）车辆价格达到传统汽车的约2倍。没有补贴制度的话很难普及”。
充电也是瓶颈。以三菱扶桑的eCanter为例，快速充电需要最长1.5小时，普通充电需要11小时。
此外，降低价格的中国造商用纯电动汽车也已出现，竞争将日趋激烈。
日本物流企业SG控股将采用7200台中国广西汽车集团的轻型纯电动汽车，预定于2022年9月交付。价格力争低于传统汽车的130万-150万日元（约合人民币7.7万-8.8万元）。虽然轻型商用车和小型卡车存在差异，但在中国制造纯电动汽车已开始以传统汽车同等的价格供货这一背景下，达到传统汽车2倍的价格成为日本企业的劣势。
另一方面，如果将快递等特定领域的电动化作为王牌，中国企业和新兴厂商具有涉足的余地。伊藤忠综研的高级主任研究员深尾三四郎指出“因敏感抓住客户需求而涉足的新兴企业有可能增加”。围绕困难重重的商用车电动化，竞争将日趋激烈。
调查发现，只有不到四分之一的英国公司计划提高工资吸引新员工
卫报16日报道，英国特许人事与发展协会（CIPD）发布的一份报告显示，在新冠大流行限制放宽后，难以招聘到员工的英国公司中，只有不到四分之一的公司计划提高工资以吸引新员工。
研究显示，英国雇主的招聘信心达到了九年来的最高点。涉及超过2,000名雇主并涵盖所有经济领域的季度调查发现，69％的雇主计划在未来几周招聘新员工，而去年同期为49％。
然而，在酒店和医疗保健等这些最常见的行业出现职位空缺，且难以填补时，只有23％的雇主表示他们会提高工资；44%的雇主表示，他们将提高现有员工的技能；26％的雇主打算雇用更多学徒；14％的雇主表示他们不会做任何事情；9％的雇主表示他们将引进或增加自动化。
CIPD的劳动力市场前景调查表明，雇主的薪酬意向并不高于新冠大流行前水平。报告显示，雇主对基本工资结算的预期中值保持在上季度达到的2％，此前连续四个季度为1%。
报告还发现，81％的雇主计划从现在起到2022年6月进行薪酬审查。其中，33％的雇主预计加薪；12％的雇主预计会冻结；1％的雇主预计减薪；37%的雇主表示“很难说”；17%的雇主表示不知道。
代表人力资源专业人士的CIPD劳动力市场经济学家Jonathan Boys表示，如果招聘挑战继续存在，一些雇主可能会进一步提高工资，但该公司也会寻找其他方式吸引新员工。
谷歌与Facebook参与投资海底电缆 连接新加坡至日本
联合早报16日报道，谷歌与Facebook将参与投资一条新的海底电缆，连接新加坡、印度尼西亚、菲律宾到中国台湾和日本。
该海底电缆项目被称为Apricot，在2024年完工后，将帮助满足市场对宽带连接和5G无线连接的需求。
在今年3月，Facebook宣布了参与投资两条泛太平洋海底电缆，连接新加坡至美国西岸，一条是Bifrost，另一条是Echo。谷歌也参与了Echo。
谷歌说，Echo和Apricot将互辅，改善谷歌云以及公司其他数码服务的韧力。Facebook说，Apricot初期将有每秒超过190太比特（terabit）的能力。
每日图片
塔利班进入阿富汗首都 民众在银行外排队取钱
当地时间2021年8月15日，阿富汗首都喀布尔，塔利班已正式进入阿富汗首都喀布尔，民众在银行外排队取钱。
（本文编译自日本经济新闻、卫报、联合早报）
经济观察网 实习记者 周雨晴 整理
