近日新加坡航展现场，中航工业展台非常耀眼，已经开始量产的歼-35a出现在c位，拥有单独空间尺寸还特别大。作为国产第二款五代机，也是媲美f-35的中型五代机，歼-35一经问世就吸引了无数目光，如此特意突出显然是为了加大出口推广力度。
歼-35a站c位
不过航展现场却有更大亮点，航展会刊对歼-35a进行了相关描述，认为它是f-35的低成本替代方案，出口型售价估计在6500万到8000万美元之间。这些其实都不是重点，反正外界要怎么猜我们没办法阻止，但介绍中还提到歼-35目标动力已经确定，是两台涡扇-19发动机。最大推力约25000-26000磅，这组数据只能说明一个问题，动力强到可怕已经碾压欧美同类产品。
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25000-26000磅推力，换算过来就是11.3-11.8吨，涡扇-19接近12吨推力，意味着已经是小涵道比中等推力发动机中的佼佼者。甚至还是全球最顶级存在，横向对比最强的欧美相关动力，已经大幅度超过欧洲ej200最大9.1吨推力。也比美国f414-ge的10吨强，就算对比最新增强型f414-ede的12吨也更具优势，毕竟涡扇-19已经算比较可靠。
f414-ge对应f/a-18“大黄蜂”，更早一些的f-16、f-15对应f100-pw-100/200系列发动机，最大推力不过10.8吨。横向这么一比，可见在主流战斗机领域中，有了涡扇-19最大近12吨推力加持，已经可以完胜欧美经典机型。涡扇-19这组数据披露，确实出乎大家意料之外，战机性能好坏动力就占了一半。考虑到涡扇-15大推力发动机也已量产，中航工业在以往最薄弱的动力领域，已经实现自由选择不再受制于人，由于动力不足造成飞机下马情况再不复存在。
全球主流动力
f/a-18配套动力
动力如此强劲的涡扇-19，并不是为四代机配套使用，而是为歼-35五代机专门打造。不过目前公开画面中见到的歼-35，还在使用涡扇-21发动机，当然不是没有配套动力，而是为了让歼-35能够快速飞起来批量装备，才用它作为过渡型号。其实就是解决有无问题，推力约9吨，能够快速生产并控制成本。更先进的涡扇-19如果装备，将具备超音速巡航、矢量推力等，性能要强上一大截。
在航展会刊中还有这么一段，将歼-35a描述为f-35的低成本替代方案，其实两款飞机定位类似，只是研制时间节点不同。都是一机多型设计，既满足空军要求也可以上舰使用，大家在技术层面各有优势。不过歼-35a研制时间较晚，有了更先进雷达航电及配套弹药加持，实际战斗力比f-35只强不弱。非得把它描述成“低成本替代方案”，其实更多是一种舆论宣传，两者其实都是多用途战机，歼-35a偏向制空对动力要求更高，f-35强调对地打击更加肥胖、超音速能力较弱。
歼-35战斗机
歼-35配套动力
定位上的区别，也证明了歼-35a不是简单“低成本”战斗机，涡扇-19这种超级动力配套，可以获得更大航程、载弹量，以及高机动能力。相比f-35改进空间更大，作为出口型在国际市场上更具竞争力，更何况这才是开始。
歼-35a战斗机
