毫无疑问，几十年来，美国在太空旅行方面为人类照亮了道路。如今，美国宇航局仍然是世界领先的航天机构，面临着一系列无休止的开创性任务。然而，现在已经有不少国家的宇航局开始对美国宇航局的地位发起挑战。除了众所周知，强大的中国宇航局，还有人认为印度宇航局也是主要的新生力量之一。为此，还有人列出了印度宇航局的一些优势。今天，杰瑞准备了，印度宇航局比美国宇航局强的3个方面。
印度空间研究组织的历史比美国宇航局的历史要短，尽管相差不大。印度宇航局成立于1969年8月，就在美国宇航局阿波罗11号登月之后几天。然而，美国宇航局本身仅在其11年前，即1958年7月成立，因此印度在时间上并没有落后美国太远。然而，在预算方面，印度一直不及美国，其资金一直远远低于美国。但是，印度宇航局自然是一直都知道这一现实，并且实际上接受了这一现实。如今，他们不仅开始与美国匹敌，而且在某些方面变得更好了。有一些人列出了他们的三大优势：
合作
现在，美国宇航局也经常与其他机构和私人航天公司合作，但印度的整个模型大部分都是围绕联合项目建立的。尽管有时美国宇航局被指责对其目标和运营非常保密，但印度宇航局从一开始就被普遍视为开放的。印度宇航局在其网站上表示：“印度一直认识到，太空具有超越国家考虑的层面，这只能与国际合作伙伴一起解决”，并且它在一些关键时刻支持了这一点，包括月船1号和萨拉尔任务。由于它是该国首次登月的重大任务，月船一号探测器在某种程度上是印度在太空中的分水岭，它于2008年发射。
但印度宇航局通过与包括欧洲航天局和美国宇航局在内的其他航天机构有效合作，使其得以起步。同时，萨拉尔是正在进行的地球监测任务的一个例子，该任务是由于印度宇航局和法国国家空间研究中心之间的团队合作而实现的。再往前，第一颗印度卫星阿耶波多，于1975年由苏联火箭通过当时名为国际太空计划的苏联合作计划发射。而且，印度宇航局宣布在2021年通过一系列改革开放与私营部门的多种合作。当然，印度宇航局不是唯一这样做的航天机构。
效率
到目前为止，印度宇航局作为最可靠的太空组织之一而享有盛誉。虽然美国宇航局比印度更快达到了里程碑，但印度宇航局的历史也充满了各种失败，包括一些特别值得注意和悲惨的灾难。然而，虽然印度宇航局的一些任务出现了问题，例如月船二号登月器坠毁在月球表面，但印度的机构在第一次完成任务方面有着良好的记录。最好的例子是火星飞船探测器，它是火星轨道飞行器任务，于2013年11月发射，自2014年9月以来一直在火星周围。
然而，让火星飞船与众不同的是，它使印度宇航局成为有史以来第一个在第一次操作时就到达火星轨道的航天机构。美国国家航空航天局和苏联太空计划之类的机构在到达那里之前有过各种失误，但印度却没有。
成本
印度宇航局的预算从来没有接近过美国宇航局的预算。据报道，2022年，美国宇航局获得了240亿美元的预算，而印度宇航局获得了18亿美元的预算。美国航天局获得的资金是其印度同行的13倍多。但是，无论如何，印度现在仍然位居太空旅行的前列。它的专业知识在全世界受到重视，它的使命促成了一些重大突破。同样，火星飞船探测器是一个主要例子。据说它只花费了7300万美元。
这不仅是美国宇航局的MAVEN火星探测器成本的一小部分，据说已经投入了5.8亿美元，这甚至要比美国制作一部太空或科幻电影的成本要低得多。最常被报道和嘲笑的比较是，制作2015年马特·达蒙主演的电影《火星救援》花费了1.08亿美元。这意味着印度真正进入太空的成本比美国花费在几个小时的火星娱乐上少了3500万美元。
当然，就合作、效率、成本方面来说，印度宇航局似乎要优于美国宇航局，但在创新方面，印度宇航局远远落后美国宇航局和中国宇航局，甚至是日本宇航局。此外，虽然在合作方面，中国宇航局缺少印度宇航局的灵活性，但这也被认为是自主能力差，容易被卡脖子的缺点。而在效率和成本方面来说，国际普遍认为中国宇航局做得要更好。中国宇航局依然被认为是美国宇航局的主要竞争对手，以及最有可能的超越者。
