图为中国的运-20
能够运送66吨货物，最大飞行航程高达8000公里的中国运-20战略运输机，究竟领先了俄罗斯的伊尔76运输机多少？本期就来分析一下，中国研发的这款先进运输机究竟有什么本事。
图为运-20运输机
在中国尚未将自己的国产运输机用发动机研发成功时，运-20的最大载货能力就已经达到了66吨，尽管在通常情况下，中国通常只会让这款运输机搭载不超过40吨的货物，但从初版运-20运输机极限运输能力远超伊尔76初版的前提下，这款运输机的性能究竟有多出色还是可以被看出来的。而在这款运输机换装新式涡扇发动机涡扇-18和涡扇-20之后，运-20的性能还将会有着进一步的提升。
图为伊尔76
但运-20与伊尔76最大的区别，在于运-20是一款宽体运输机，拥有着相比于伊尔76更高的机身宽度，这允许中国能够将体型更为壮硕的坦克塞到他们的运-20运输机里面进行空运，而伊尔76由于自身机身相对狭窄，只能运送宽度较低的货物。这意味着如果俄罗斯想要运送一些宽度超限的货物，就必须使用类似安-124这样的重型运输机，哪怕它自身的重量依旧处于伊尔76运输机的承受范围内，俄罗斯也不得不去动用更为昂贵，环境适应性更为糟糕的大型运输机或者超大型运输机，从而浪费这个国家宝贵的金钱。 另外，中国的运-20不仅有着相对于伊尔76来说更大的内部空间，其机体内部空间相较于以伊尔76来说更为规则和整齐：中国在研发运-20运输机的时候，拉高了这款运输机的翼盒高度，从而让运输机内部空间变得连贯，这让运-20可以运送一些会完全占满本机内部4米机身高度的大型货物。而伊尔76由于自身的机体设计问题，其翼盒的中央部分会穿入机舱内部，这让伊尔76运输机难以运送体型较为高挑的货物，从而让这款运输机的搭载能力受到一定的限制。
图为雪地中的伊尔76
在拥有较大且规整机体内部空间的前提下，中国可以借助运-20战略运输机运送很多在重量上能够被伊尔76运输机自身结构能够承受，但根本装不下去的东西：就像是俄罗斯自己的T72坦克就必须先要拆卸掉侧裙板，降低车身宽度，然后才能被开进伊尔76运输机内进行运输，而同样是运送坦克，内部宽度高达4米的运-20就能不需拆卸车辆裙板和装甲的前提下，将99式坦克直接装载到机舱内部，从而让中国军队能够以更快的速度完成对重型载具单位的战略运输工作。 所以，随着运-20的量产，中国的战略投送能力将会获得极大的提高，而这样的提升，并不是那种类似于购买二手伊尔76那样带来的运力提升，而是能够让类似于坦克、重型步兵战车以及武装直升机那样只能通过新式运输机才能运输的重型装备同样能够被战略投送的提升。
