最近，关于中国航母的好消息可谓是接踵而至。先是6月17日，江南造船厂承建的电磁弹射航母福建舰，在历经6年的建造后，千呼万唤始出来，终于从船坞离开下水。随后，我国海军航空大学曝出，中国正在以运-7为平台，在陆地上进行运输机模拟着舰试验，暗示中国可能正在开发或者已经拥有，和美国C-2灰狗舰载运输机定位性能相似的固定翼运输舰载机。
训练中的运输机
美国C-2A舰载运输机
再联想到，沈飞正在开发的歼-15弹射版和歼-35舰载机，西飞2020年首飞的空警600舰载预警机，以及中国早就服役的直-20通用直升机，不免令人期待，未来福建舰航母服役后，其甲板上的舰载机阵容。而想必大家都很关心的问题，除了国版灰狗，歼-35和歼-15弹射版等已知的国产舰载机，福建舰的甲板还需要哪些舰载机加入，相比美国海军超级航母F-35+F/A-18+E-2鹰眼等美制舰载机的组合，中国福建舰未来将要采用的国产舰载机，孰强孰弱？
福建舰两大主力，歼-35和歼-15对F-35C和F-18
以美国海军的最新的福特号超级航母为例，在理想情况下，福特号将搭载F-35C隐形战斗机和F/A-18E/F战斗攻击机两款固定翼舰载机，以及EA-18G电子战机、E-2D鹰眼预警机、MH-60R/S多用途直升机、C-2舰载运输机/CMV-22舰载运输机，五款航母战力倍增器。其中，F-35C虽然是最早投入使用的第五代舰载机，然而，基于F-35A强行迎合上舰改装而来的机体，强度较低只能支持7.5G的过载，增重不增推，亦导致F-35C整机推重比只有0.75左右。对于需要从甲板上起飞，执行快速打击任务的舰载战斗机来说，过载和推重比，可以说是非常基础且十分重要的性能指标。
过载在很大程度上，能够决定一型现代战机的机动上限，以高亚音速机动和超音速机动著称的F-22和歼-20，最大过载水平均达到9G。至于对标F-35C的国产歼-35舰载机，虽然过载数据尚未可知，但是作为参考，歼-35的外贸版本FC-31在中航第16届北京航展上的展板数值，最大使用过载也是9G，自用的歼-35，想必也是同样水平。而推重比，则关系到整机的机动飞行性能，尤其是加速爬升能力。歼-35即便使用枭龙战机同款涡扇-13发动机，22吨起飞时，推重比也能达到0.83。若是采用涡扇-19的歼-35完全体，28吨起飞的推重比，有望达到0.85，仅次于已经退役的F-14（0.88），明显超过美国的F-22（0.82）和F-35C。
值得一提，不只是第五代舰载战斗机，中国海军的第四代舰载战斗机歼-15，0.83的推重比和9G的过载，也要超过美国F/A-18E/F战机0.66的推重比和7G的过载。并且，歼-35采取扁平类似F-22的气动布局，歼-15舰载机的气动设计，也沿袭自著名的侧卫系列。再加上，中国外贸的给巴基斯坦的KLJ-7A雷达，在探测距离和探测性能上，就已经全面超越美国F-35战机的APG-81机载雷达，以及中国的霹雳-15超远程空空导弹和鹰击超音速反舰导弹优势，福建舰将来的舰载战斗机部队，无疑是要方方面面强于美国海军舰载战斗机组合的。
歼-15D、空警-600、国版灰狗、直-20，福建舰四大战力倍增器
歼-15电子战机
EA-18G电子战机
不止舰载战斗机，福建舰上的战力倍增器，也不可小觑。首先，就是对标美国EA-18G电子战机的歼-15D电子战机。EA-18G电子战机因在军演中，通过电子战术击败F-22而闻名，该机装备的ALQ-99电子干扰吊舱，能够对至少10个波段的电子设备，进行全面压制。歼-15D目前虽然貌似仅装备有翼尖小型电子吊舱，但是，根据同样在翼尖加装电子吊舱的歼-16电子战机所披露出来的性能，国产KG600-700-800电子吊舱当下的高速发展装备态势，和国产电子吊舱在军演中的表现，歼-15D的电子战能力，显然不会弱于EA-18G。
相比最近才赶上的电子战能力，福建舰将来有望获得的最大优势，是空警-600预警机。作为航空母舰甲板上最重要的战力倍增器，美国海军最新的E-2D鹰眼，通过换装电子扫描+机械扫描机制的APY-9新型雷达，对RCS值5㎡的目标，探测距离能够达到500公里。而我国得益于近年国内异军突起的数字阵列雷达技术，在机载雷达的工程应用方面，尤其是雷达体积的小型化，电路系统的去复杂化，探测低可探测性目等雷达性能上，已经全面领先还在使用传统的有源机载雷达的美国预警机。
比如，基于运-8平台开发而来的空警-500，对RCS值1㎡低可探测性目标的探测距离，高达470公里，探测性能相比E-2D几乎翻了三倍，毕竟在雷达探测体制上，就存在一代的差距。而正在开发的空警-600，显然不会倒退到有源阵列时代，推测大概率将沿用空警-500上，无论是体积还是探测性能都对中小型预警机更加友好的数字阵列雷达。歼-35和歼-15若能获得空警-600+数字阵列雷达的技术，再加上霹雳-15空空导弹优异的射程指标，福建舰的舰载机部队面对福特级的舰载机部队，无疑将具有极其有利的先敌发现先敌攻击优势。
美国海军E-2D预警机
此外，值得一提的是，美国的C-2灰狗舰载运输机，和E-2D舰载预警机，使用的都是相同平台。换言之，已经首飞空警-600舰载预警机的中国海军，获得中国版的“灰狗”舰载运输机，其实只是时间问题。至于福特级航母甲板上的MH-60R/S多用途直升机，都是世纪初服役的老机型，无论是设备兼容能力，还是作战效能，相比2020年前后才投入使用的新一代多用途直升机直-20，都存在着不小的差距。
6款舰载机即将就位，福建舰舰载机拼图，还差攻击11
事实上，最近20年，美国海陆空三军技术路线发展跑偏，大量资金被浪费至所谓的高新技术项目中，中国因此得以在空空导弹、反舰导弹等作战武器，机载雷达和机载电子系统，乃至海军发展所需的大量核心技术方面，实现对美国的弯道超车，甚至是跨代超越。比如，双脉冲的霹雳-15空空导弹，比如，引领全球的数字雷达阵列技术，比如，马伟明院士团队跳过蒸汽弹射器，跨级发展的中压直流电+电磁弹射技术。
攻击-11无人机
但是，歼-35和歼-15弹射板的性能优势，歼-15D电子战机的不相上下，空警-600和直-20的后来居上，并不意味着福建舰的舰载机部队，已经完美无缺。拥有无限发展潜力的中国军工，其实还可以考虑，将19年参与国庆阅兵的攻击-11送上航母甲板，加以全方面的改造，使其具备察打一体，乃至无人加油能力。特别是海上无人加油能力，美国海军目前正在大力发展MQ-25，攻击-11目前既然已经经过验证服役，同时该机还拥有内部空间相对较大的飞翼布局，未来作为无人攻击机/无人加油机上舰，无疑将作为新的战力倍增器，和福建歼舰载机部队的最后一块拼图，进一步强化中国海军福建舰舰载战斗机部队的作战能力，相信高瞻远瞩的中国海军，将会在2025年，为国人交出一份满意的福建舰舰载机部队组成答案。
