近日，中国军事工业对巴基斯坦出口先进装备，又取得了两项重要进展。一方面，外界发现新一批5架歼-10CE已经在成飞出厂，预计1~2个月后就能交付巴空军；另一方面，巴海军采购的4艘054AP型护卫舰的二号舰，也在近日正式交付。这两个最新动态，意味着两国在军事领域的合作继续发展到了新的阶段。从巴方的舆论反应看，巴基斯坦在得到歼-10CE和054A之后，似乎又瞄上了更宏大的目标，那就是歼-20和055。
第一批交付巴方的歼-10CE
2022年3月7日，在首批歼-10CE的接收仪式上，巴基斯坦内政部长公开对外界表示，歼-10C并不是两国战斗机贸易的终点，歼-35甚至是歼-20才是巴基斯坦空军最心仪的装备。此言一出，曾引发外界一片惊呼。对于巴基斯坦高级官员，在歼-20尚未满足中国空军装备需求的情况下，就坦言希望引进的言论，外界多数认为这并不太可能，毕竟中国空军对于歼-20也是望眼欲穿，再加上性能保密方面的考虑，现阶段就对外出口的可能性几乎没有。而在4月中旬，首次公开参加军演的054AP型首舰“图赫里勒”号，也引起了巴基斯坦民间的热议，特别是其搭载的中程舰空导弹以及超音速反舰导弹，更成为绝对的焦点。
巴基斯坦采购的054AP型首舰“图赫里勒”号
此外，由于4艘054AP的交易价格只有14亿美元，绝对堪称物美价廉，巴基斯坦民间对此颇为满意，已经开始讨论能否引进055型万吨驱逐舰的问题。如果换作多年前，对于055这种吨位和技术水平的舰艇，原本没有讨论这个问题的余地，但如今在多种因素的作用之下，甚至就连巴基斯坦官方背景媒体也开始探讨055的性能。尤其是最新装备的鹰击-21反舰弹道导弹，被认为是新时代的“航母杀手”，在印度海军即将装备两艘4万吨中型航母的急迫形势下，这种装备确实能够引发巴基斯坦的浓厚兴趣。看得出来，代表中航工业最高水平的歼-20，以及象征中船工业巅峰水准的055，都已经成为巴基斯坦民间对于两国军事贸易下一步合作的期待。
巴基斯坦民间对055的讨论火爆
就我国舆论来说，无论是歼-20还是055，都被视为绝对的国之重器，轻易不会对外销售，普遍认为来自巴基斯坦的期待更多地只是一种愿望。而事实上，歼-20、055对巴基斯坦军队的意义并不相同，最终的结局也会有明显区别。具体来说，歼-20这款重型隐身战机，在短期内确实不可能进入巴空军服役，除了产量、技术敏感这些因素外，建造、使用成本，以及地区平衡就成为两个容易被忽视的关键因素。
歼-20的产能尚无法满足中国空军
美国F-22A是全球第一款量产隐身战机，并且是与歼-20定位类似的重型机，因此可以被视作歼-20产量、价格、作战定位的参考对象。不过，F-22A实际量产数量不足190架，研发成本超过300亿美元，每架F-22A分摊的研发成本超过1.5亿美元，再加上约1亿美元的制造成本，最终F-22A单机造价高达2.5亿美元。而歼-20作为后来者，少走了一些不必要的弯路，研发成本明显降低，并且量产数量预计不会低于F-22A的三倍。因此，F-22A的造价其实无法作为歼-20造价的参考。事实上，美国航空工业推出的F-35系列，虽然是单发中型隐身战机，但其造价反而更有借鉴意义。
F-22A有限的生产数量导致单价高昂
F-35系列分为陆基型F-35A、垂直起降型F-35B、舰载型F-35C，后两种型号性能要求特殊，出厂价格也更高，结构最简单的F-35A就成了最便宜的型号。目前最新一批F-35A出厂价格已经将至7500万美元，对外出口价格2亿美元。在不考虑通货膨胀、美元贬值的情况下，这个价格约为上一代F-16出口价格的两倍。而歼-10CE对巴基斯坦出口价格约为5500万美元，考虑到重型机成本更高，那么歼-20出口价格大致应该在1.3亿到1.5亿美元。这个价格看起来颇为高昂，但既然巴空军能以约20亿美元采购36架歼-10CE，那么在未来以2倍于歼-10CE的价格采购20架歼-20，也是完全能够承受的。
F-35A价格更接现代战斗机的平均水平
只不过，价格并不是歼-20出口的唯一难题，印度与巴基斯坦的特殊关系，使得任何第三方向它们出口战略装备时，必须要考虑两者的军力平衡问题，以避免因战力失衡导致局势失去控制。譬如，当印度空军在21世纪初得到苏-30MKI，并在2006年形成战斗力时，美国就在2005年确定向巴空军再次出口F-16。当印度开始接收法制“阵风”F3时，同为三代半战斗机的歼-10CE，也就随即加入巴空军。这种印巴之间的脆弱平衡，往往以实力更加雄厚的印度军队先行突破开始，实力偏弱的巴基斯坦紧随其后结束。在目前印度空军放弃俄罗斯苏-57，短期内又无法获得美制F-35A的情况下，巴空军实际上短期内并没有获得隐身战斗机的可能。
印度空军装备的“阵风”F3
如果将时间线拉长至2030年左右，届时中国空军已经装备了足够的歼-20，不仅规模上能够满足需求，技术敏感度也随着新一代战机的呼之欲出而进一步降低，这时歼-20出口巴空军的阻力将大大下降。当然，受制于巴基斯坦的经济实力，以及印度空军不太可能装备重型隐身战机的现实，巴空军更可能选择的是歼-35中型机。只是说歼-20不是完全没有出口巴基斯坦的可能，即使这个可能并不大。毕竟对于巴基斯坦军队来说，空防是绝对的重中之重，属于必须全力把控的关键环节，以重金购入少量歼-20与歼-35打造更加合理和强悍的防体系，不是没有可能的事情。
歼-20出口巴基斯坦并非不可能
相比之下，055虽然在国内的地位与歼-20相差无几，但这款排水量超过12000吨的大型军舰，看起来并没有加入巴海军的可能性。从表面上来看，影响055出口的因素与歼-20相差无几，除了产量、技术敏感这两项会随时间而消弭的问题外，价格和战略平衡是更加关键的因素。我国在对巴海军出口054AP时，按照买家需求对舰载设备进行了一定升级，包括加装相控阵雷达和鹰击-12超音速反舰导弹出口型号（国产054A装备的是亚音速鹰击-83），在吨位有所增加的同时，性能也有了明显提升，当然造价也有一定上浮。
055与鹰击-21的结合堪称强悍
按照054AP单舰3.5亿美元的价格推算，国产054A的造价不会高于2.8亿美元。依据这个比例，以广为传播的60亿人民币造价推算，出口型055的价格将达到12亿美元。这个价格看起来巴海军难以承受，但实际上巴方在2019年与中船工业签下的8艘S-20P型潜艇采购合同时，合同价格高达50亿美元。换句话说，得益于中船工业低廉的建造成本和良好的双边关系，巴基斯坦军队完全能够承受歼-20和055这类重型装备。但歼-20与055对巴基斯坦军队的意义截然，使得两者出现在巴基斯坦的可能性存在巨大差距。
出口巴基斯坦的S-20P型潜艇
目前印度海军拥有一艘搭载米格-29K舰载机的中型航母，其国产“维克兰特”号预计在今年秋季服役，将搭载美制F/A-18E/F或者法制“阵风”-M舰载机。虽然这两艘航母以及搭载的舰载机都不算全球顶尖，但保证约500千米的作战半径并没有太大问题的。巴海军如果真的购入055，即使技术敏感的鹰击-21无法出口，通过升级舰载导弹也可以保证约500千米的反舰距离，具备迎战印度航母编队的可能。然而，在反舰尤其是反航母作战中，拥有射程足够的反舰导弹只是最基础条件，如何在茫茫大海中发现对手不断移动的航母编队，才是最关键也是最困难的问题。
印度海军现役“维克拉玛蒂亚”号航母
巴基斯坦海军在竭尽全力的情况下，具备购入并使用055的能力，但构建完整反航母侦查、监视体系，则完全超过其能力范围。巴海军在第二次印巴战争中遭受重创后，已经清晰认识到自己的水平，并明确了以水下潜艇实现对印度航母编队的威慑，水面编队仅维持一定规模，主要依托岸上阵地防守的战略目标。这种模式无法保证巴海军能夺得制海权，但已经是在资源有限情况下的最好选择。这一点，与中国海军正积极向远海进发，不断扩大水面编队质量、规模有着本质的区别。因此，055虽好，但实际上完全不适合巴基斯坦海军，未来加入后者的可能性是零。
055虽强但并不适合巴基斯坦海军
总结起来，歼-20对于两国空军来说，都能起到构建现代化空中作战节点，强化空战能力的作用，只不过，受到技术敏感、制价高昂等因素影响，巴基斯坦短期内很难获得歼-20。待8-10年过去，上述问题大部得以解决，特别是一旦印度装备隐身战机，歼-20仍然有可能进入巴基斯坦空军作战序列。而055则截然不同，作为中国海军向远海进发的标志性装备，是远海舰队的绝对主力，但这一点对于巴基斯坦海军没有任何意义。无论055在性能、造价方面拥有怎样的巨大优势，都已经是无法解决的问题，因此055并没有加入巴基斯坦海军的可能。
歼-20能显著改善巴空军战力
歼-20、055对巴基斯坦军队截然不同的意义，也是巴军队多年来一直强化空军，而海军发展处于相对次要地位的真实写照。这一点在目前054AP和歼-10CE的采购过程中也能大概看个明白。总计4艘054AP是巴海军的全部采购订单，未来基本没有增加的可能。相比之下，36架歼-10CE不仅总价格比4艘054AP更高，而且未来还有继续加购的可能。这里顺便提一下歼-10C的产能问题，作为歼-20部分设备的测试者，基于扩大中国空军战斗机装备规模产量的需要，歼-10C堪称完美地完成了自身承担的历史任务。对于原本应该随着歼-20产量增加而逐渐降低产量，直至最终停产的歼-10，近期却流传出一个非常有意思的观点，那就是歼-10C生产线可以从成都飞机制造厂转移到贵阳飞机制造厂。
歼-10CE一度引起外界高度关注
这个观点的重要依据，是年初贵航发出的一张贺年卡片以及成飞增持前者股份的动作。一系列猜测的最终结果，是歼-10C生产线搬迁到贵航，能够发挥必要时增加歼-10C产量，并满足对外出口的作用，而成飞则可以集中全力用于歼-20的生产和改进。
这种观点看似很有道理，但严重忽视了战斗机，尤其是先进战斗机生产线搬迁的难度。歼-10C虽然是“空军三剑客”中技术标准最低的型号，但其仍然是不择不扣的三代半战机，放眼全球能生产这种水平战机的厂家也是屈指可数。贵航作为一家以发展军用教练机为主的单位，其水平根本不足以在短时间内保障歼-10C的量产。
歼-10C的技术水平并不算低
如果说这种耗时至少两三年的搬迁，是为了保障歼-10C未来可能的需求和对外出口，同样也说不通。毕竟歼-10C只是一款中型三代半战机，在歼-20、歼-16重型机大量生产，歼-35预计2025年左右就能量产的情况下，歼-10C未来是没有前途的，以高昂的搬迁代价延续歼-10C生产能力完全没有意义。至于贵航公开的贺年卡片，其实上面只有类似歼-10的模糊影像，而且还有其他不属于贵航出品的军机，不足以说明什么。至于股份增持就更加简单，只要看一看前者真正的大股东，以及近年不断增持的行动，就能明白这和歼-10C本身并没有任何关系。
教练-9是贵航最知名的产品
对于巴基斯坦而言，受益于歼-10C庞大的装备数量，能够以较低的价格购买出口型歼-10CE。但随着歼-10C的装备接近尾声，歼-10CE的生产也难以为继。因此，在巴空军已接收歼-10CE，并逐步熟悉和掌握其性能之后，很有可能再下一批订单，以更好地与“枭龙”形成高低搭配，直至新时代的到来。而无论最终歼-20能否出口，以近年歼-10CE、054AP、SH-15、红旗-9P为代表的合作，都使得两国未来的军事贸易非常值得期待。
