雷蒙多的访华并非是独行，而是带着一大波的人“壮胆”！
这位美国商务部长在为期4天的行程中，目的可谓相当的明确，领着一众美企负责人前来商讨合作，试图在不解除相关禁令的情况下，单方面让中企恢复对美企产品的采购，而被重点提及的就是波音飞机。
在马克龙访华期间，中国与法国空客达成了160架的飞机采购协议，拜登团队气得直跳脚，还发出了警示：“不买波音的产品，就拆了C919的发动机！”但鉴于如今中美贸易状态，这样的言语刺激根本不起作用。
理由也非常的简单，C919已经完成了商用首航，并且获得了全球范围内近千架的订单，虽然所采用的LEAP-X1C发动机来自欧美进口，但中国也已经有了对应的替代方案。
在有了华为芯片突破一事后，美国已经不敢过度去挑战“中国制造”了，还真害怕航发被中国突破后，波音公司的地位会如同高通一样“一落千丈”，曾经的天之骄子，如今要反过来“求着”我们了。
雷蒙多的访华已经有“服软”的意味在里面，双方也进行了友好的沟通，并且达成了对应的协议，在这样的背景下，传出中企将采购40架波音飞机，2400亿订单也被提及，但真相并不是这么回事！
波音的失落
美光在被启动安全审查之后，拜登团队直接施压尹锡悦：“一旦美光产品被禁售，韩企不得去填补市场空白！”但这样的口头示意，就连韩国都不想去管，对于我们而言就更不用说了，后续只能改口为：“中美需要针对放宽美光及波音产品展开讨论！”
而这次雷蒙多的访华，波音高管也在一行之中，大概率就是冲着这个问题而来的，据悉最终双方的确达成了相对应协议，也承诺将会在出口管制方面及时去沟通，这样的成果也被大肆的宣传，而中国采购波音40架飞机就这样传出来了。
但很快这40架飞机就迎来了反转，根据波音官方的消息，虽然和中国客户的关系有所缓和了，但近期并没有涉及到全新的737 Max的出货计划，经过翻查以往的消息得知，这所谓的“40架飞机订单”是发生在2022年的12月份。
而之所以会被搞混，原因在于当时和波音所签订的协议中，明确提到了这40架的飞机交付，将会在2027年和2028年完成，这样的时间点很容易让人产生误会，很有可能是美国急需一个突破口，才会散布这样一个“误人口实”的消息。
但鉴于中美目前的贸易状态，这样的“舆论压力”根本就没用，而关于2400亿的订单，也早已是2017年之前的事了，受到当下各种限制条件的影响，中国只要能够绕开美企，就不会和它们扯上任何的关系。
所以也就有了将160架飞机订单，全面交付给法国空客这一幕，美国想要在不解除任何限制的情况下，让中国市场全面恢复对波音飞机的采购，可以说是几乎不可能，波音高管多次表态：“无能为力了！”
在华为接连实现的技术突破下，美企对任何一家中企都不再轻视，但凡有点冒头的技术都会得到“特殊关照”，至今有超过1100多家企业和个人，被加入到了“实体清单”中。
中国能否摆脱波音
波音为了恢复中国市场可谓尽心尽责，之前我们拒绝采购、停飞波音737系列飞机，给出的理由是“安全性存疑”，很快他们就官宣已经修复了对应的安全漏洞，并且通过了专业机构的认证。
中国的民航产业还有很大的发展空间，波音自然不会放过这块“肥肉”，但曾经的嚣张跋扈不复存在了，已经变成了如今的卑躬屈膝求购，法国空客的产能无法满足需求，如果波音能够满足全部条件，中国还是会继续采购的。
中国市场和波音闹成这般局面，完全是拜登团队一手造成的，既然不出货高端产品了，民航大飞机自然是首要突破的产品，如今的C919基本实现了自主化，国产的航发替代计划也在有序的实行当中。
C919配套的国产长江1000A发动机，已经进入最终的验证阶段，美国越是卡脖子、中国突破的越快，摒弃了“造不如买、买不如租”的思维，中国人的“魄力”是没有任何一家企业能够比得上的。
要问中国能不能摆脱波音依赖，首先要看的就是拜登团队能不能醒悟，相关限制如果持续下去，这是迟早的事，对此你们是怎么看的呢？
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