一艘印度液化石油气（lpg）运输船“shivalik”通过霍尔木兹海峡返回印度蒙德拉港 |路透社
在应对由美以对伊朗的战争引发的能源供应中断和高企的石油价格之际，印度在时隔七年后，重新从德黑兰购买石油和天然气。
这代表着印度莫迪政府对战争前景的暗淡评估，也代表着印度方面承认伊朗实际上控制着世界上最重要的能源航线枢纽--霍尔木兹海峡。
国际能源情报机构 rystad energy 称，这是自 2019 年以来印度首次恢复进口伊朗能源，且这一举措不太可能立即招致华盛顿的愤怒。
分析师表示，这突显了新德里试图重新平衡与德黑兰的地区关系。
印度石油和天然气部上周六（4月4日）表示，受中东冲突造成的供应中断影响，印度炼油厂已从包括伊朗在内的 40 多个国家确保了原油供应。
印度否认了其炼油厂在支付伊朗原油款项方面面临任何障碍，并表示一艘载有 4.4 万公吨伊朗液化石油气（lpg）的船只已回到印度南部港口。
“这是一种与德黑兰建立信心的机制，” teneo 南亚顾问 arpit chaturvedi 在电子邮件中说道，这些能源采购充当了“保险单”，表明印度不打算在冲突中选边站。
作为回报，印度“期望伊朗予以合作”，以确保未来其船只能够安全通过霍尔木兹海峡。显示印方可能认为，美国特朗普政府施压伊朗完全恢复海峡能源航线，可能不会在短期内实现。
作为世界第三大石油进口国和第二大液化石油气消费国，印度严重依赖经由霍尔木兹海峡的供应。其约 50% 的原油和大部分液化石油气——家庭和商业场所的主要烹饪燃料——都通过这一战略水道运输。
印度政府的评估可能认为，美国特朗普政府施压伊朗完全恢复海峡能源航不会在短期内实现
“印度是在美国允许购买伊朗原油的豁免令下达后，才开始从伊朗购买石油的，”南亚研究所高级研究员兼研究主管 amitendu palit 表示，未来的进口将取决于对伊朗石油的制裁是否会恢复，以及该地区的地缘政治局势将如何演变。
尽管印度与德黑兰有着长期的联系，但越来越多的国际舆论认为，自中东冲突开始以来，新德里更倾向华盛顿。
与此同时，有 17 艘悬挂印度国旗的船只正在等待安全通过该海峡，而在最近几周与德黑兰进行外交接触后，已有 7 艘船只通过了该航线。这一举动表明，印度正在为其与美国的结盟划定明确的界限。
verisk maplecroft 亚洲研究主管 reema bhattacharya 表示，在美国之外，印度寻求多元化的合作伙伴关系，以经受住当前冲突的考验。
印度严重依赖经由霍尔木兹海峡的石油和液化石油气的运输线
上周，美国总统特朗普敦促依赖霍尔木兹海峡能源流动的国家加入美国领导的海军联盟，以保护该水道的航运，称他们必须“抓住并珍惜它”，同时承诺美国将提供支持。
“印度选择与伊朗进行双边谈判以确保通行安全，而不是加入华盛顿提议的海军联盟——这是一种刻意保持距离的行为，” bhattacharya 说。这反映了印度的能源务实主义，以及不愿公开被征召加入一场它并未选择的冲突的态度。
这种平衡术是在特朗普政府去年对印度出口商品加征 25% 的关税，并指责新德里通过从莫斯科进口廉价原油来资助俄罗斯在乌克兰的战争之后进行的。
为了与华盛顿达成贸易协议，印度削减了俄罗斯石油进口，并增加了从中东的采购。然而，伊朗战争的爆发扰乱了这些供应，迫使印度在全球市场趋紧和燃料价格上涨的情况下，重新转向俄罗斯原油。
国际能源机构 kpler 的数据显示，截至 3 月 24 日，印度对俄罗斯石油的进口量已升至约 190 万桶/日，高于 2 月的约 100 万桶/日。尽管如此，印度的能源采购成本还是飙升了。
rystad energy 高级副总裁 pankaj srivastava表示，由于采购成本急剧上升，印度原油进口的平均价格已从 2026年 2月的每桶 69美元飙升至 3月的每桶 113美元。
