莫老仙开始着急了，眼见国内稀土库存告急，而我方手里还卡着20多份印度的申请，国内的压力已经让莫迪等不及了，急急忙忙对我们喊话，不到24小时，莫迪反而被我们当面立下规矩，如今的莫迪已然是热锅上的蚂蚁。
印度的稀土已然告急，据5月29日报道，多家印度汽车企业高管以及行业组织宣称，印度汽车厂商的相关原材料库存已经所剩无几，汽车生产可能在几天内将停滞，相关企业正在敦促印度政府出面，向我们争取放宽出口限制。
中方继去年管控对美出口镓、锗、锑、超硬材料、石墨等相关两用物项后，今年4月开始，再对7类中重稀土相关物项出台出口管制措施，为追踪整个生产链，中方同时在建立稀土出口许可制度。
而印度成为率先“撑不住”的国家。
现阶段，印度20多个企业的稀土进口申请都在正在排队等待审批，印度汽车制造商协会在5月19日与印度商务部官员就召开会议，指出印度零部件制造商的稀土磁铁库存预计将很快耗尽。
可印度企业要想从中国进口稀土磁铁，本身流程就不简单，不仅需要获得印度自己的多个部门的批准，还要提交“最终用途证明”等文件，以证明磁铁不会被用于军事目的。
之后，相关文件须经中国驻印度大使馆验证，才能发给中国供应商，用以向中国商务部申请出口许可，而印度这样繁琐的流程，本身就使进口稀土的效率大大降低，难怪印度车企如今已经急不可耐。
要知道，稀土磁体是电动汽车发动机的关键部件，传统汽车的电动车窗和扬声器等零部件也需要用到，换句话说，稀土磁体可以说是各个领域汽车制造不可或缺的关键要素。
但稀土产品的供应链由我们主导，而且早在2 0 2 3年全球超60%的稀土都在中国开采，高达92%的稀土都在中国精炼加工，也就是说，稀土是我们手中非常关键的一张牌。
实际上，从SIAM发出警告到现在已经过去了半个多月，但莫迪政府一点反应都没有，如今这些企业实在是被逼到了停产的边缘，不得不对莫迪进行施压。
印度并不缺乏稀土，缺的是开采和精炼技术，虽然印度正通过“国家关键矿产使命”计划，试图降低自身供应链对中国的依赖性，但很明显的，缺乏精炼技术的印度，很可能连只能开采基础原材料，无法转化为工业需要的稀土。
而印度面对的无奈也是很正常的，毕竟中国主导全球稀土并非是偶然，而是数十年通过深度投资、供应链整合及战略收购等系统性布局。再加上技术的深耕才实现的成果，其产业规模和技术优势，是其他国家难以匹敌的。
莫老仙想让印度的稀土供应完全脱离中国，至少在目前是不现实的，也绝非短期内可实现的目标，建立替代产能和减少依赖需要多年持续努力，而对于常年以“集体幻想”著称的印度，恐怕只是喊喊口号罢了。
对于中国稀土管制措施，中方在6月5日予以回应，称稀土等相关物项具有明显的军民两用属性，对其实施出口管制是国际通行做法，对符合规定的申请，中方将予以批准，促进便利合规贸易。
我们的表述非常清楚，只要是合法合规的申请，按照正常的流程推进，自然会予以批准，但作为军民两用物项，对稀土进行出口管制也是国际通行的做法。
再加上，中国已对稀土磁铁行业引入了跟踪系统，要求生产商提交包括交易量和客户名称在内的信息，我方这次的表态，也侧面说明了中国对稀土以及相关磁体的出口管制可能成为长期政策，不是印度能求来的。
印度这次之所以如此被动，和莫迪政府的傲慢与执拗有很大关系，莫迪一直在鼓吹要带领印度成为制造业大国，如今因为稀土问题而有求于我们，面子上过不去，况且印度总喜欢将自己放到和大国同等的地位出发考虑问题，如此“小事”，莫迪怎么会向中国让步？
只是不知道，当印度汽车制造商开始关停生产线的时候，莫迪政府是否还会继续死扛到底。
仅靠“精神胜利法”是变不出稀土的，如果印度车企真的停工停产，不仅仅影响的是这些企业自身的利润，而且会直接影响印度今年的GDP增长速度，这个后果，是莫迪难以承受的。
印度想要成为大国的愿望是没有问题的，恐怕所有国家也都能够理解，但如果不能踏踏实实、埋头苦干，只会投机取巧、虚张声势，印度的大国梦终究还是会成空。
