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前言：
俄罗斯要自己造高铁了。
根据俄媒报道：莫斯科高铁建设厂已启动，计划2027年高铁下线测试，2028年通车。
这条高铁的路线是从莫斯科到圣彼得堡、全长600公里；高铁的最高时速高达到400公里；总投资180亿美元。
但这事最让人惊讶的不是这些数字，而是他们拒绝了全球高铁技术最成熟的中国，硬要搞"全俄制造"。
要知道，如今的俄罗斯就连靠谱的民航客机都很难造不出来，现在居然要挑战高铁？这到底是一次技术突围的豪赌，还是注定翻车的面子工程？
说起俄罗斯人对高铁的执念，得从十八年前说起。
2007年他们第一次提出高铁计划时，德国西门子和法国阿尔斯通还有中国的企业都带着方案上门，结果被俄罗斯人开出的条件吓退，不仅要全套技术转让，还得在本地建厂生产。
意思就是：技术留下，你们人走，这不拿着外国企业当“大冤种”玩，这些外国企业当然也不傻，纷纷退出了，没有办法俄罗斯只能将希望寄托于自己国内企业。
2022年俄乌冲突后，西方相继对俄罗斯进行科技制裁，直接卡住了铁路系统的脖子，德国西门子撤资导致机车零件断供，俄罗斯三分之一的货运列车直接趴窝。
这时候普京才意识到，别说高铁了，连普通铁路都不能依赖外国技术。
于是2024年3月，俄罗斯铁路公司突然宣布：莫斯科到圣彼得堡的高铁项目正式启动，完全由本土企业锡纳拉集团操盘，关键技术必须国产化，预计2027年上线。
但现实比理想骨感得多。
俄罗斯在铁路领域确实有绝活，比如零下50度不结冰的耐寒铁轨，载重2万吨还能跑的重载列车，可这些跟高铁完全是两码事。
高铁需要的精密控制系统、牵引电机、信号设备，俄罗斯连实验室样品都没拿出来过。
负责高铁项目的工程师私下透露，光列车控制系统的研发就卡了八个月，最后是拿着法国阿尔斯通的旧图纸反向破解，才勉强拼出个能用的版本。
轨道用的特种钢材也是问题，原本计划从德国进口的合金配方，现在全靠乌拉尔地区的钢铁厂自己试错，报废的钢锭堆满了三个仓库。
其中最要命的是还得是资金压力：修建的这条莫斯科到圣彼得堡的高铁预计179亿美元相当于俄罗斯全年GDP的1%，如今俄乌战场斗争的比较激烈，这笔钱对于俄罗斯来说无疑是“雪上加霜”，这笔钱要是花在军事上，够造20艘核潜艇了。
可为什么俄罗斯明明知道自己的短板也要冒险“豪赌”，就这样也不找中国合作？
要知道中国的高铁技术可以说是世界“一流”水平，我们有着丰富的经验，也有着无数的人才，再加上中俄的关系一直都很好，按理来说，只要普京寻求中方，中国是不会拒绝的。
这里头其实藏着他们的小算盘。表面上说是为了技术安全，怕高铁系统被植入"数字后门"，实际上是想保住自家工业的命根子。
苏联解体后，俄罗斯制造业像漏气的皮球越缩越小，除了军工和能源，能拿出手的产业屈指可数。
要是连高铁都让外国公司包圆了，本土的机械厂、电子厂估计全得关门。所以这次政府下了死命令：高铁项目必须带动150家本土企业，从螺丝钉到控制芯片全得国产。
说白了，俄罗斯既想要面子，又不敢相信任何人，还想为自己国家提供岗位，这“既要又要”，想法倒是不少。
不过中俄关系可没因为高铁闹僵。就在莫斯科宣布自主造高铁的同一个月，西伯利亚的天然气管道正昼夜不停往中国输气。
按照协议，到2027年俄罗斯每年要给中国送480亿立方米的天然气，这数字比整个法国的年用量还多。
两国在远东合建的铁路桥已经通车，符拉迪沃斯托克港也在扩建，明摆着要打造避开美国封锁的物流通道。
这种"你买我的能源，我搞我的技术"的模式，倒让双方都找到了舒服的相处方式。
但是俄罗斯的这次真的能“豪赌”成功吗？
说起来在俄罗斯的自主创新史简直就是部打脸合集。
2016年说要造大飞机取代波音空客，结果图纸改了八遍，试飞日期从2020年拖到2028年。海军2015年宣布要建六艘航母，现在连个模型都没见着。
最离谱的是1995年立项的"安加拉"运载火箭，熬走了三任航天局长，发射成功率还不到50%。
这些前车之鉴让人不得不怀疑：高铁项目会不会又是下一个"国家PPT"？
但从这次来看俄罗斯似乎“信心满满”，好像真下了血本。
锡纳拉集团把全国顶尖的机械专家都集中到叶卡捷琳堡，还从核潜艇研究所挖来团队攻关控制系统。
他们在高铁线路上搞了个"分段突击"策略先集中力量攻克莫斯科到特维尔州的150公里示范段，等跑通了再全线铺开。
这种摸着石头过河的搞法，倒是和当年中国高铁"引进消化吸收"的路子有几分相似。
经济效益账也算得门清。按官方说法，高铁开通后每年能多运3000万吨货物，客运量增加35%，还能在沿线带火旅游业。
可普通俄罗斯老百姓更关心实际问题：票价定多少？
从莫斯科到圣彼得堡2.5小时的车程，价格定了8905卢布，相当于人民币750块钱，这对于老百姓来说还是不便宜的。
如今，国际一些所谓的观察家们都在等着看俄罗斯的笑话。
德国铁路专家汉斯在行业论坛上吐槽："俄罗斯人以为高铁就是快点的火车，实际上整个系统比航天飞机还复杂。"
这话虽然刻薄，但点出了关键：高铁不是单个技术的突破，而是精密制造、系统工程、运营管理的全面考验。
中国能成功是因为有全球最完整的产业链，而俄罗斯现在连高铁轴承都要从零开始研发，这就属于看热闹不嫌事大的。
说到底，俄罗斯这波操作既是无奈之举，也是战略必须。
西方制裁把退路都堵死了，中国技术再好也不敢用，心里藏着顾虑。
自己咬牙研发虽然痛苦，但至少能把命运攥在手心。
等到2027年首列原型车下线的时候，估计全球铁路界都得搬小板凳围观。
要是真能顺利跑起来，俄罗斯这场“豪赌”算是不亏；要是再放鸽子，普京的面子恐怕要摔在地上捡不起来。
至于最后的答案是什么，谁也预知不了，只能交给时间。
对此你怎么看？
参考资料：
