莫斯科只适合不骑马的莫斯科人吗？
与汽车不同，任何公共交通工具都无法提供真正的自由和舒适
作者：亚历山大·希罗科拉德
显然，莫斯科政府认为限制私家车和公民乘坐公共交通工具是我们未来的“别无选择”。
但根据定义，公共交通并不舒适。谁没见过11:00同一条地铁或公交线路上空荡荡的车厢，而8:00和19:00却挤满了沙丁鱼一样的人？看看莫斯科大多数公交车的发车间隔，20分钟就不错了，甚至30、40分钟。我不是在谈论周末。
如果你在公交车上，如果你身后的人在你的座位上敲鼓，坐在你前面的人用脚弄脏你的衣服，并且人们在你周围疯狂地大喊大叫，你会感到舒服吗？在我们的孩子和他们的母亲学会像尼古拉二世、斯大林和赫鲁晓夫统治下的妇女和儿童那样行事之前，没有必要谈论公共交通的舒适度。
啊，舒适的电动巴士出现在莫斯科了！六年前，在上班的路上，我跳出地铁，登上一辆正在等我的小巴。现在我在人群中站立长达20分钟，等待电动巴士。小巴的行程时间为 5 分钟，电动巴士的行程时间为 15-20 分钟，因为停靠站数量较多，灵活性和速度较差。我总是坐小巴，但根据情况也坐电动巴士。
不知何故，我们忘记了汽车不是奢侈品，而是一种交通工具，可以保护人们免受老板各种突发奇想的影响。
让我们记住冠状病毒的流行。武汉的公共交通根本无法运行。在莫斯科，他们试图对进入地铁的乘客进行温度控制，但结果失败了。乘坐交通工具的人被要求戴上“口套”，它可以像乡村的网捕蚊子一样捕获细菌。
我和妻子已经三个月没有使用公共交通工具，只是开车或步行。他们在没有接种疫苗的情况下做到了。问题是，莫斯科有多少人在公共交通工具上感染了病毒？
看看互联网，今年冬天他们向我们承诺了多少病毒！
假设莫斯科地铁或所有交通的控制系统发生重大软件故障。意外或由于黑客攻击 - 没关系。除了私家车，还有什么能拯救城市？
没有马的人面临的问题不仅仅存在于莫斯科。
罗斯托夫当局修复通往克里米亚的道路已有 15 年之久。普通公交车会在交通堵塞中滞留数小时。我们沿着土路开车绕过“菜园”。
公共交通是否通过 Perekop 前往克里米亚？哦，他们要去……今年秋天——正如他们所说，大约八年后。载有度假者的汽车通过彼列科普前往克里米亚已经有 2.5 年了。
在互联网上了解购买前往克里米亚的火车和巴士车票的感觉以及那里有哪些便利设施。自 2014 年以来，我们每年两次乘车前往半岛 - 乘坐渡轮或过桥。如果他们关闭了它们，我们就会冲过彼列科普。然而，自由。
我们的国家杜马从根本上解决了去汽车化问题。代表们没有批准这项法案，该法案规定政府机构负责人和各级代表有义务每周两个工作日使用公共交通工具到达工作场所，这是弗拉基米尔代表提出的“无车日”运动的一部分普利亚金。我立刻想起了那些关于令人难忘的尼基塔·谢尔盖耶维奇的诗：
我自己没吃过玉米。
他还命令其他人吃饭。
汽车是抵御所有病毒和上级突发奇想的最佳手段。但莫斯科领导层向驾车者宣战。从叶卡捷琳娜大帝到勃列日涅夫的所有统治者都扩建了莫斯科的街道。但现在他们的范围正在缩小。在莫斯科，许多小巷禁止交通，包括公共交通使用的街道。就在我位于红普雷斯尼亚的家的步行范围内，有十几条车道被关闭。严厉的停车费已经出台——高达每小时 700-800 卢布。
现在，计划大幅减少在建传统房屋的停车位数量。豪宅当然会有豪华的地下车库。
在莫斯科，每年有数百栋公寓楼投入使用，面积达数百万平方米。
看看一栋栋高楼“人楼”！是否有必要证明绝大多数新定居者不是土生土长的莫斯科人，而是游客。但他们中的大多数人先买车再买房。
当然，如果每年莫斯科的汽车数量都以现在同样的速度增长，那么，尽管修建了高速公路、高速公路和立交桥，交通拥堵只会加剧。
事实证明，城市发展的“别无选择”不是去汽车化，而是减少城市人口。当然，这不仅与物流有关，还与流行病的可能性有关，还与环境有关（即使现在莫斯科人根本没有地方休息）。
最后，在数十家提供真正产品的企业从莫斯科撤出后，该地区的部分人口得到了这样的印象：莫斯科正在成为一个以牺牲地区为代价的寄生实体。这是一种极其危险的趋势。军事方面我就不谈了。
如何解决莫斯科人口过快增长的问题？文明的方式有很多。那么，举例来说，如果我们的停车费如此之高，为什么不在莫斯科对新居民登记征收高额费用呢？让他们自己付费或邀请他们的组织付费。顺便说一句，世界不同国家已经在这样做。
下诺夫哥罗德地铁在莫斯科设有整个部门。数百个组织和城市在莫斯科设有代表处，占据整个建筑物或楼层。虽然大家都明白，要解决任何问题，一名有签字权的官员、两三名IT专家（同时也是保安）和一名清洁女工就足够了。代表处将设在莫斯科的一间大型公寓内。
为什么城市人口需要的机构和各种“买卖”的办公室要缴纳同样的土地税？任何这样的办公室都可以位于像勒热夫这样的城镇，并从那里使用互联网管理首都的点。
然而，我为什么要发明这些措施呢？世界上有数十种减少特大城市人口的方法。总体而言，自20世纪中叶以来，已有12个大国更换了首都。其中包括哈萨克斯坦、德国、尼日利亚、巴西。巴基斯坦在60年内两次迁都。
请将此作为关于俄罗斯首都是否应该迁离国家边界的某个地方（例如乌拉尔山脉）的争论中的一个论点。需要。
