文|凭栏望史
编辑|凭栏望史
资料来源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾
前言
目前在全球电车市场，中国电车品牌多，技术好，价格有优势，所以销量也是近几年来节节攀升。
可是这一幕却让欧盟和美国红了眼，欧盟发起“反补贴调查”，美国也紧随其后，对中国电车进行反向补贴。
西方如此对待中国车企，我们该如何应对？中国电车企业就这被欧美拿捏了吗？
中国电车
一二十年前，国外车企纷纷入驻中国，销售门店遍地开花，外国资本得以在中国市场疯狂敛财，。
当初我们本着宽旷的胸怀迎接他们，为的是让我们的百姓买的上更好的产品，刺激中国汽车市场的发展。
那个时候，国外资本家们赚钱赚到手抽筋，没有觉得什么不公平，我们也未曾对这些企业下过什么黑手，面对所有国内外车企都一致公平对待，向来讲究公平合理合法。
三十年和河东，三十年河西，如今汽车行业技术迎来全面升级革新，在电动汽车领域，我们国家高瞻远瞩，早早支持该行业领域的研究发展。
中国车企率先在电动汽车领域发展了起来，走在了一众国外老牌车企前面，风水轮流转，现在也该轮到我们中国在汽车领域扬眉吐气了。
我们凭借优秀的尖端技术，以及物美价廉的价格优势，出口销量连年攀升，凭本事赚我们该赚的钱，才刚刚尝到甜头，现在可好，欧洲和老美一脸不高兴，四处为难我们。
之前在中国市场挣钱的时候没意见，现在轮到我们挣钱了，就不情不愿，前后两幅面孔，真是把“资本主义利益至上”的丑恶嘴脸体现的淋漓尽致。
甚至面对中国的逐渐强大，欧美还故意放缓进军电车领域的步伐，这样做无异于是把更好的发展前景，徒手让给已经发展起来的中国。
中国电车为何让欧美如此惧怕？现在国际市场，中国电车处于一个怎样的发展阶段？
中美对比
随着能源的日益枯竭，汽车领域的发展，今后新能源必然是一大核心，但是论电车里的排头兵，非美国的特斯拉莫属。
在燃油车销量节节攀升的时候，马斯克就着手建立了电车研究，作为行业领头羊，特斯拉销往全球，我们中国也争取到在上海建造特斯拉工厂的机会。
给与特斯拉各种政策优惠，但国家有个前提就是，特斯拉生产线必须本土化，就这样，10多年前国家的一小步，让我国很多车企抓到了进军新能源领域的入场券。
论技术，虽然特斯拉是国际电车排头兵，但是经过数年的奋起直追，我们已经高速赶超，再说起电车品牌，也只有特斯拉能跟中国电车品牌相提并论了。
不管是英德，还是日韩，在电车技术研究上面，一直都没有大的突破，如果把电车领域的竞争当做800米赛跑的话，中国现在已经领跑400米，而国外大多还处于一二百米阶段。
得益于起跑早，中国电车品牌犹如雨后春笋般纷纷建立起来，在高端领域，有蔚来、理想、小鹏、比亚迪、华为，还有刚刚上个月发售的小米。
在中低端领域，有五菱宏光、长城、奇瑞、哪吒等，数量更是数不清，很多车企，不仅在国内销量火爆，更是出口海外，在国外建起了工厂。
在2020年，中国电车出售数量约7万多辆；2021年翻了4倍，增加到28万多辆；2022年，继续突飞猛进，出口量达到了54万多辆。
去年一整年，中国汽车总出口量491万，电车占到了120多万辆，跃居世界第一。
在欧洲，中国电车销量最好，在俄罗斯，去年畅销的10个车企品牌中，有8个都是中国车企。
能有这样的成绩，是中国无数造车领域工作者共同的努力，就像小米，从研发到开售，前后历时短短3年，再看美国苹果公司，不对比不知道，一对比吓一跳。
美国作为全球畅销手机品牌，比小米来说，可谓是家大业大，在庞大的资金链支持下，什么人才苹果请不到？
可占据了各种优势的苹果，耗时10年，斥资百亿美元，最终也没能研究出来一辆电车，不得不被迫宣布放弃造车计划。
在电车领域的布局发展，说到底还是人才技术的竞争，显然，目前放眼全球，中国已经走在欧美前面。面对势不可挡的中国电车，马斯克坦言：
“如果不建造贸易壁垒，特斯拉也抵挡不住中国车企，中国电车很可能会畅销全球。”
在马斯克看来，中国车企的未来一片光明，而西方的针对，就是为了不让中国电车卖的太好。
欧美故意各种找茬，提高贸易壁垒，面对西方的围堵，我们能做些什么？
电车未来
欧盟在去年10月，对中国电车展开了“反补贴调查”，他们认为我们卖的太便宜了，怀疑存在不正当竞争。
可事实却是，中国车企的补贴完全符合世贸组织相关规定，物美价廉是因为，我们做到了产业链本土化，上下游产业成熟，量产之后，成本也会得到优化降低。
最重要的是，欧美发达国家薪资水平高，中国还没有发展到那个阶段，所以用工成本也具备优势，在各种有利条件下，我们的产品能打，价格也香。
我们中国车企无惧调查，也相信，欧盟会还给我们的车企一个公道。
至于美国，拜登和雷蒙多的发言简直就是强词夺理，我们电车在美国还没打开销路，才刚想进入美国市场而已，美国就大唱“中国电车阴谋论”。
美方污蔑我们的电车能致使交通瘫痪，还能窃取美国群众信息，这些无稽之谈，莫须有的罪名，都是美国故意泼的脏水。
不过，美国的反向补贴更加令人无语，只要是中国电车，或者使用了中国电池的电车，都不会得到任何购买优惠。
这样将我们拒之门外，最终花大价钱，买性价比低的汽车的还是美国群众，能不能卖得动那就要另说了。
在经济全球化发展下，一味的封锁打压，前期效果是不错，但最终吃亏的只会是提高贸易壁垒的一方。
西方不亮东方亮，中国电动车企从奋起直追到引领发展，未来必然走向更加强大，任何外部的打压都不过是“自取灭亡”罢了。
参考资料：
金融界——双重压力下，新能源车企如何破局？
人民日报——2023年我国汽车产销均首超3000万辆
每日经济新闻——欧盟要求对自中国进口电动车登记 车企高管称“无法阻挡入欧步伐” 专家建议开拓其他海外市场
中国能源报——美国调查中国电动汽车？工信部回应
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