眼看2022一年要过去了，结果接连发生一北一南两起悲剧。
北边的是韩国梨泰院的踩踏事件，在当地时间29日晚间，十万人挤进梨泰院地区一条小巷里边，结果发生严重踩踏事故，已有一百多个人遇难；
南边的是印度古吉拉特邦百年吊桥在20日坍塌，超过三百名游客坠河，同样是当场造成一百多人遇难。
乍一看，韩国踩踏事件是人群聚集带来的“人祸”，而印度则是桥梁质量出问题的“意外事故”。然而追溯下来，却仍有颇多疑点指向印度的管理制度本身。
疑点一：几百个人同时上桥，管理部门无所作为？
据报道，这座吊桥已经有上百年历史，曾经是一座木板铺的旧式吊桥。经过7个月、高达2000万卢比（约176万人民币）的奢华维修之后，在当地时间10月26日重新开放。结果，29日就出事了。
事情一出，首先就有人说了：肯定是豆腐渣工程！印度承包商吃了回扣了！
确实有消息称，负责维修吊桥的公司主业是做钟表、家电，除了上下班通勤，和道路桥梁一点关系都没有。印度警方也因此逮捕了好几个相关人员。
但其实整桩事件分析下来，这公司属实是有点“冤”，因为就算严打腐败，在超过了承载能力之后，桥依然会塌，这玩意其实并没有我们想象中那么结实。
首先，每一座桥底下，差不多都是空的。悬索桥就不用说了，但即便是有桥墩的桥，也是隔一段墩一个，桥下可以自由通行，绝不可能有哪座桥像长城一样，严丝合缝地把桥下全给堵死。这种桥确实能像长城一样结实，可是赶上早晚高峰，被它堵在下边的打工人，恐怕要哭成孟姜女了。
而大多数桥都很“坚固”的原因，则是工程师在设计桥梁的时候，会让桥本身的重量和桥上的车、人重量被承重结构分担。所谓承重结构，可以理解为组成这座桥的各种三角形、锥形、拱形。
这些几何形状可以增加桥的惯性矩，通俗地说，就是增加桥板抵抗变形的能力。别说是钢筋水泥，就是一张打印纸折叠起来，也能承受不小的重量，甚至能作为家具使用。
打个比方，在家里光脚踩上一个纸团也就踩了。可是万一踩上熊孩子扔的下图这样的折纸作业，恐怕是要“血流成河”。
另外，如果一个特别重的东西压在桥上，它带给桥面的压力，首先表现为拉力，让修桥的材料受一受考验。这些拉力被三角形的边、拱形的弧等等结构传导开来，落到桥墩上，变成桥墩的压力。而桥墩是深深扎进大地的，这就不怕承担不住了。
但是，桥梁的承重能力是有限的，受到材料和结构的限制。如果桥上的东西太重，那桥墩也只好提前歇菜了。
根据印度当地媒体报道，事故发生时桥上至少有300-400人，有些当事人甚至声称有500人，而且吊桥管理方没有采取任何措施来限制人流，只知道买票。现场目击者也说了，事故的原因是桥面忽然断裂，桥上的人因此纷纷落水。这样看，超重是事故的主要原因没跑了。
不仅印度，世界各地都发生过超重导致的桥梁事故。
原因很简单：桥梁设计时肯定有个固定的承重限度，这也是桥梁的红线。可是为了安全，不可能踩着这条红线试探，于是各地道路交通管理部门会设置一个更严格的限重。稍微超过了限重，但又没达到桥梁真正的红线，其实还是可以安全通过的。
正因为这个道理很容易想到，于是，大家纷纷在危险边缘疯狂试探。毕竟，出一趟车的成本是固定的，车上多装一点就多挣一点钱啊。
客运车辆的严重超载，最严重的后果是车辆太重，开起来不容易停下。这可能会严重危害乘客的生命安全和其他车辆的行驶安全，不过对桥来说只是毛毛雨。
真正的威胁是超载卡车。有些司机，为了赶工期、为了节约成本，不可避免地会导致卡车严重超载。这种卡车被其他司机尊称为“陆地巡洋舰”，避之不及。有不少惊心动魄的事故正是这些超载卡车引起的。
印度这次吊桥事故肯定有管理部门的锅，不管多么想买票，也不该让好几百人一下子全挤到一个景区吊桥上。力的大小超出了桥的红线，当然会出事故。
疑点二：是谁在“摇晃”吊桥，使其成了压倒桥的最后一根稻草？
不过，力除了大小以外，还具有方向。
桥梁在设计的时候，首先考虑的肯定是如何承受桥面所受的压力，而压力是直上直下的。之前所说的结构，主要也是为了应付这种压力。在这之外，桥梁也会考虑由风带来的、从侧面冲击桥梁的力，这叫做桥的风荷载。简而言之，风荷载使桥可以承受一定程度的摇晃。
我国的港珠澳大桥所在地区经常直面台风。大桥修好之后，正面硬刚17级台风山竹而毫发无损，靠的就是强劲的风荷载。
可是，并不是每一座桥都是按照港珠澳大桥的标准来设计的。印度这次发生事故的桥，只是一座用来观赏游览的景区吊桥，承载能力本来就令人担忧。
而且，据一些目击者说，在大桥已经挤满游客的时候，有几个二十多岁的男子竟然故意摇晃桥身。桥上的监控录像也记录下这一幕：一个穿白衬衫的男子手把着两边的保护网，忘乎所以地摇晃，下一秒吊桥就断了。
有人已经注意到了，视频中的男子似乎并没有用力摇晃吊桥，可是为什么会引发如此严重的事故？之前讲过的超重和桥梁载荷太弱都可能导致这一后果。不过，还有一个原因，就是共振。
每个物体都有一种物理性质，叫做固有频率。简而言之，任何东西——包括人体——摆在那里不震则已，一震就是固定的频率。你把它吊起来，敲钟似的敲一敲，不管你用了多大力气，敲了一下之后，物体震动的频率会立刻稳定下来。
这种频率只受到物体本身的性质，以及你吊起它用的绳子、架子的影响，这就是物体的固有频率。当外界施加的震动与物体的固有频率相符，物体震动的幅度将增大。
有时，我们处在嘈杂环境中，会觉得心跳加快，恶心难受，这就是因为声音的震动频率恰巧符合了我们内脏的固有频率，导致内脏开始震动、颤抖，严重时甚至可以致人死亡。当导弹袭击了某些地区，有的人并未正面遭受袭击，却发生了内出血等“内伤”，这就是共振带来的伤害。
每座桥自然也有自己的固有频率。当这种人为导致的摇晃无意间和桥的固有频率一致，就会造成“相得益彰、事半功倍”的效果。也就是说，摇晃桥的人会忽然发现桥像是活了一样，开始疯狂摇摆。这时，再想要后悔可就难了。
类似“摇一摇，摇塌外婆桥”的事故，在我国其实也出现过。万幸的是，发生事故的桥是水上乐园的吊桥，设计的目的就是为了让游客摇晃，而且距离水面很近，因此没有造成人员伤亡。
水上乐园吊桥断裂，似乎只是虚惊一场。反正桥上的人也是为了把彼此摇下水么。我基建狂魔的桥梁质量肯定也是没话说。可是，这并不代表发生在印度的悲剧不会发生在其他地方。
成年人的生活没有容易二字，大家出门旅游，也是为尽情释放压力，享受生活。但是，自己的快乐绝不可以建立在威胁他人安全的基础上。
不少景区都有所谓“网红吊索桥”，也经常有报道称素质堪忧的游客摇晃吊桥，遭到其他人指责。没有出现严重事故，只能说游客们福大命大。以后，大家再走上吊桥时，还是挑战一下自己的自制力，不要随意摇晃桥身，挑战桥的承载力。
